فراری در سال 2025 مجموعا 13,640 دستگاه خودرو به مشتریان خود تحویل داد که تنها 112 دستگاه کمتر از رکورد سال قبل است؛ فاصله ای ناچیز که در نگاه اول شاید به چشم نیاید. اما داستان اصلی جایی دیگر رقم خورده است. فراری ثابت کرده که حتی با فروش اندکی کمتر هم می تواند درآمد و سود بیشتری خلق کند؛ آن هم در بازاری که رقابت هر روز سخت تر می شود.

فراری برخلاف بسیاری از خودروسازان، برای افزایش تیراژ به هر قیمتی تلاش نمی کند. این برند سال هاست که بر حفظ انحصار، ارزش برند و حاشیه سود بالا تمرکز دارد. نتیجه همین است که با وجود تحویل کمتر خودرو نسبت به سال 2024، درآمد خالص شرکت با رشد هفت درصدی به 7٫1 میلیارد یورو رسید. سود عملیاتی نیز با جهشی 12 درصدی، عدد قابل توجه 2٫1 میلیارد یورو را ثبت کرد.

در دنیای فراری، هر خودرو نه فقط یک محصول، بلکه یک اثر مهندسی و یک کالای لوکس با حاشیه سود بالا محسوب می شود و همین تفاوت، معادلات را تغییر می دهد.

موفقیت مالی تنها در گزارش ها باقی نمانده و به کارکنان هم رسیده است. مدیر عامل فراری در نشست مالی سه ماهه چهارم اعلام کرد که کارکنان این شرکت در ایتالیا می توانند تا سقف 14,900 یورو (حدود 2 میلیارد 860 میلیون تومان) پاداش سالانه دریافت کنند؛ رقمی که تقریبا معادل قیمت یک خودروی شهری نو در این کشور است.

حدود پنج هزار نفر در ایتالیا برای فراری کار می کنند و حالا بخشی از این عملکرد درخشان مستقیما به جیب آن ها می رود؛ نشانه ای از اینکه مارانلو موفقیت را به شکل جمعی تعریف می کند.

فراری با نگاهی مطمئن به آینده قدم برمی دارد. به گفته مدیر عامل، ظرفیت تولید سال 2026 از همین حالا به طور کامل فروخته شده و سفارش های سال 2027 هم تقریبا تکمیل است. این سطح از تقاضا برای برندی در این ابعاد، نشان دهنده جایگاه تثبیت شده آن در بازار خودروهای لوکس است.

چندین مدل جدید در راه اند و تا پایان سال 2030 قرار است دست کم 20 محصول تازه معرفی شود. برنامه ای بلندپروازانه که نشان می دهد فراری قصد ندارد از سرعت توسعه خود بکاهد.

یکی از مهم ترین رویدادهای پیش رو، رونمایی جهانی مدل فراری لوچه در 25 مِی است؛ نخستین خودروی تمام برقی تاریخ فراری. این مدل نماد ورود رسمی مارانلو به عصر جدیدی از فناوری است.

با این حال برخلاف تصور برخی، برقی شدن به معنای خداحافظی با موتورهای سنتی نیست. فراری اعلام کرده تا پایان دهه جاری، 80 درصد از محصولاتش همچنان به نوعی از موتور احتراقی مجهز خواهند بود. پیش بینی شرکت از ترکیب تولید چنین است: 40 درصد مدل های تمام بنزینی، 40 درصد هیبریدی و تنها 20 درصد کاملا برقی.

در مارانلو هنوز اعتقاد راسخی به ظرفیت های موتورهای درون سوز وجود دارد. فراری به توسعه پیشرانه های V6 و V8 و V12 ادامه می دهد و معتقد است کهاین موتورها هنوز به سقف توان بالقوه خود نرسیده اند. مدیر ارشد تحقیق و توسعه فراری حتی اشاره کرده که رکورد چشمگیر مدل فراری F80 با تولید 296 اسب بخار به ازای هر لیتر از موتور V6 هم می تواند در آینده شکسته شود.