فرارو- خودروهایی پلاک جدید فقط در یک صورت سهمیه بنزین دریافت می کنند. قیمت کارخانه آن ها کمتر از یک میلیارد تومان باشد. این شرط عملا دایره مشمولان را آن قدر محدود کرده که حالا تعداد خودروهای صفرکیلومتری که سهمیه بنزین یارانه ای می گیرند، انگشت شمار شده است.

به گزارش فرارو؛ مصوبه جدید دولت درباره نرخ بنزین، خودروهایی که بهای آن ها در کارخانه بیش از یک میلیارد تومان باشد را از دریافت سهمیه بنزین 1500 تومانی و 3000 تومانی -یعنی نرخ اول و دوم- محروم کرده. بدین ترتیب، صاحبان خودروهای لوکس سوخت مورد نیاز خود را باید با نرخ آزاد 5000 تومانی تامین کنند.

مصوبه بنزنی دولت در نسخه اولیه، تمام خودروهای نوشماره را از دریافت سهمیه یارانه ای محروم می کرد. چندی بعد اما اصلاحیه ای منتشر شد. طبق تبصره جدید، خودروهای سواری شخصی تولید داخل که سند آن ها برای اولین بار صادر شده و قیمت کارخانه شان کمتر از یک میلیارد تومان باشد، همچنان سهمیه 60 لیتری با نرخ 1500 تومان و 100 لیتری با نرخ 3000 تومانی دریافت خواهند کرد. خودروهای بالاتر از این مرز قیمتی هم فقط مشمول بنزین آزاد (5000 تومانی) خواهند شد.

همچنین خودروهای امدادی مثل آمبولانس ها، خودروهای آتش نشانی و برخی ناوگان های عملیاتی نیز از شمول این محدودیت مستثنا هستند سهمیه دریافت می کنند. خودروهای عمومی و تاکسی ها نیز در چارچوب جداگانه ای سهمیه گذاری می شوند. با این حال، معیار اصلی بخش خودروهای سواری شخصی همان قیمت کارخانه است.

خودروسازان داخلی قیمت های جدید محصولات خود را اعلام کرده اند. البته قیمت های اعلام شده، در واقع نرخ تمام شده خودروساز هستند و قیمت نهایی مصرف کننده محسوب نمی شوند. پس به نرخ ها جدید ایران خودرو و سایپا باید حدود 20 درصد بابت مالیات بر ارزش افزوده، بیمه شخص ثالث، شماره گذاری و سایر عوارض قانونی افزود.

بررسی های فرارو از تخمین قیمت نهایی خودروهای داخلی در کارخانه نشان می دهد سهم سبد محصولات ایران خودرو از سهمیه بنزنی در حال حاضر صفر است؛ قیمت کارخانه ارزان ترین محصول یعنی رانا پلاس بالاتر از یک میلیارد تومان قرار گرفته و به همین دلیل هیچ یک از خودروهای صفرکیلومتر ایران خودرو در گروه مشمولان سهمیه یارانه ای جایی ندارند.

خودروهای لوکس بخش عمده ای از سبد محصولات ایران خودرو را تشکیل می دهند. بطوریکه بهای تمام شده دنا پلاس توربوشارژ اتوماتیک آپشنال برای خودروساز یک میلیارد و 468 میلیون تومان بوده و تارا اتوماتیک EF7P نیز یک میلیارد و 520 میلیون تومان هزینه بر بوده است.

ری را اتوماتیک هم که تنها شاسی بلند داخلی به حساب می آید، با نرخ یک میلیارد و 847 میلیون تومان در کارخانه تولید شده است. این ارقام حتی پیش از افزودن هزینه های جانبی هم فاصله قابل توجهی با سقف یک میلیارد تومانی تعیین شده دارند. پس تمام سواری های ایران خودرو از فهرست مشمولان سهمیه خارج شده اند و باید از بنزین 5000 تومانی استفاده کنند.

در سوی دیگر بازار، سایپا هنوز سکان بخش خودروهای اقتصادی را در دست دارد و شش محصول آن در محدوده زیر یک میلیارد تومان باقی مانده اند. بنابراین برخی سواری های سایپا مشمول سهمیه 1500 و 3000 تومانی می شوند.

شش خودرو سایپا که سهمیه یارانه ای بنزین می گیریند، شامل کوییک GXL با قیمت پایه 658 میلیون تومان، کوییک S با استاندارد 85 گانه با قیمت 608 میلیون تومان، ساینا S با نرخ 616 میلیون تومان، ساینا GLX دوگانه سوز با نرخ حدود 695 میلیون تومان، اطلس G با بهای 746 میلیون تومان و اطلس GL با قیمت 706 میلیون تومان هستند. توجه داشته باشید که این ارقام قیمت پایه کارخانه اند و با افزودن هزینه های جانبی، بهای نهایی آن ها تا حدود 20 درصد افزایش پیدا می کند؛ تا زمانی که قیمت کارخانه این خودروهای زیر یک میلیارد تومان باقی بماند، سهمیه یارانه ای دریافت خواهند بود.

بنابراین، مرز یک میلیارد تومان در بازاری که قیمت ها هر روز و با هر موج تورمی جابه جا می شوند، یک مرز نسبی است و کوچک ترین افزایش نرخ رسمی می تواند یک مدل را از فهرست مشمولان خارج کند.