امروزه خودروهای برقی، سامانه های خودران و موتورهای کم حجم توربوشارژ به یک قاعده در صنعت تبدیل شده اند؛ اما تا همین اواخر، بسیاری از رانندگان و حتی خودروسازان بزرگ، موتورهای تنفس طبیعی را گزینه ای قابل اعتمادتر، نرم تر و اصیل تر می دانستند.

مرسدس بنز دقیقا در همین فضا به اوج رسیده بود؛ برندی که موتورهای شش و هشت سیلندر تنفس طبیعی اش نه فقط به خاطر قدرت، بلکه به دلیل سکوت و وقار مثال زدنی شان شهرت داشتند. اما تغییر قوانین آلایندگی و فشار برای افزایش بهره وری، این دوران طلایی را به نقطه پایان نزدیک می کرد. یکی از آخرین نمادهای آن عصر، مرسدس C350 کوپه مدل های 2012 تا 2015 بود.

براساس گزارش carbuzz، مرسدس C350 کوپه هیچوقت یک خودروی نمایشی یا هاله ای از محصولات خاص AMG نبود، اما اهمیتش دقیقا در همین سادگی نهفته است. این خودرو آخرین باری بود که مرسدس یک کوپه کلاس C را با موتور شش سیلندر بنزینی تنفس طبیعی و بدون توربو عرضه کرد.

امروز با گذشت بیش از یک دهه، این مدل به یک یادگار مهندسی تبدیل شده است؛ آن هم با قیمتی که حالا دست یافتنی تر از همیشه است. نمونه هایی با کارکرد بالا را می توان با کمتر از 10 هزار دلار (حدود یک میلیارد و 600 میلیون تومان) پیدا کرد.

زیر کاپوت C350 کوپه یک موتور 3٫5 لیتری V6 تنفس طبیعی جا خوش کرده است؛ پیشرانه ای که با گیربکس 7 سرعته 7G-TRONIC Plus همراه شده و عصاره ای از فلسفه مهندسی مرسدس در اواخر دهه 2000 را به نمایش می گذارد.

در این خودرو خبری از توربو، لگ یا افزایش ناگهانی گشتاور نیست. قدرت به تدریج و با نظمی مثال زدنی آزاد می شود. شاید اعداد 302 اسب بخار قدرت و 370 نیوتن متر گشتاور روی کاغذ هیجان انگیز نباشند، اما تجربه رانندگی چیز دیگری می گوید.

با معرفی نسل بعدی C-Class کوپه روی پلتفرم W205، ورق کاملا برگشت. موتورهای توربوشارژ به خط مقدم آمدند و مدل هایی مثل C300 با پیشرانه های 2 لیتری توربو، جایگزین C350 شدند.

اگرچه این خودروها مصرف سوخت کمتر و حتی شتاب بهتری داشتند، اما فلسفه کاملا تغییر کرده بود. C350 کوپه از این نظر اهمیت تاریخی دارد که آخرین باری بود که مرسدس، یک موتور V6 تنفس طبیعی را به عنوان انتخاب اصلی و لوکس در این کلاس ارائه می کرد.

رانندگی با C350 کوپه تجربه ای متفاوت از خودروهای توربوشارژ امروزی است. هنگام افزایش سرعت، همه چیز خطی، نرم و بدون تنش اتفاق می افتد. موتور هرگز تحت فشار به نظر نمی رسد و شاسی هم واکنش های عصبی از خود نشان نمی دهد.

در نبود توربو، منحنی گشتاور دست کاری نشده و همین باعث می شود تا خودرو رفتاری طبیعی تر داشته باشد.

مرسدس هیچوقت قصد نداشت که C350 کوپه را به میدان رقابت کوپه های اسپرت پیست محور بفرستد. این خودرو از ابتدا به عنوان یک گرندتورر جمع و جور طراحی شده بود؛ خودرویی برای سفرهای طولانی و نه ثبت رکورد دور پیست.

کاپوت کشیده، درهای بدون فریم و سقف با شیب ملایم، ظاهری شیک و آرام به آن داده اند. همین رویکرد در کابین هم ادامه دارد؛ جایی که متریال باکیفیت، صندلی های راحت و طراحی کلاسیک، حس یک مرسدس واقعی را منتقل می کنند.

در سال 2026، افت قیمت شدید این مدل کاملا به سود خریدار تمام شده است. خودرویی که زمانی حدود 45 هزار دلار قیمت داشت، حالا با کسری از آن قابل خرید است.

البته مالکیت آن بدون ملاحظه نیست. هزینه های نگهداری مرسدس، در صورت بی توجهی به سرویس ها می تواند بالا باشد و مصرف سوخت هم با استانداردهای امروز همخوانی ندارد. اما در عوض، کیفیت ساخت و حس مهندسی را دریافت می کنید که بازتولید آن با این قیمت در خودروهای جدید تقریبا غیرممکن است.