معاون مسافری راه آهن با اشاره به افزایش مستمر هزینه های بهره برداری ریلی در سال های اخیر، گفت: هزینه هایی مانند انرژی و سوخت، تعمیر و نگهداری ناوگان و خطوط، قطعات یدکی، لکوموتیو و واگن و دستمزد نیروی انسانی متخصص به طور مستمر و گاهی چندبرابر افزایش یافته، در حالی که قیمت بلیت قطار با ملاحظات اجتماعی عملاً ثابت و یا با حداقل رشد باقی مانده است.

به گزارش ایرنا، غلامحسین کریمی در جلسه کمیسیون فرعی شورای عالی ترابری کشور افزود: نتیجه این وضعیت، کسری مزمن منابع در شرکت های ریلی و تضعیف توان نگهداشت شبکه ریلی است.

وی با تأکید بر ضرورت واقعی سازی و اصلاح قیمت ریلی گفت: قیمت غیرواقعی بلیت، علاوه بر کاهش سرمایه گذاری و تعمیرات اساسی توسط بخش خصوصی، موجب فرسودگی ناوگان و تهدید ایمنی و رضایت مسافران می شود. هیچ نظام حمل ونقل ریلی ایمن و پایدار بدون توازن میان قیمت خدمت و هزینه واقعی آن نمی تواند ادامه یابد.

کریمی همچنین با اشاره به اهمیت قطارهای حومه ای و نقش شهرهای جدید و اقماری، خاطرنشان کرد: اصلاح قیمت بلیت های حومه ای باید همزمان با مشارکت سرمایه گذاران، شهرداری ها و بهره گیری از ارزش افزوده زمین و توسعه پیرامون ایستگاه ها انجام شود تا رغبت و انگیزه سرمایه گذاران افزایش یابد؛ این رویکرد با تجربه های موفق جهانی همخوانی دارد.

معاون مسافری راه آهن پیشنهاد داد: با تصویب اصلاح تدریجی و هوشمندانه تعرفه بلیت و طراحی بسته های حمایتی هدفمند، زمینه پایداری، ایمنی و توسعه حمل ونقل ریلی توسط بخش خصوصی فراهم شود.

در این جلسه، نمایندگان دستگاه های دولتی، انجمن های ریلی و بخش خصوصی نیز دیدگاه ها و نکات خود را مطرح کردند.