در شرایط رکودی بازار خودرو، ترکیب خریداران دچار جابه جایی معناداری شده است. برخلاف دوره های رونق که تقاضای مصرفی گسترده موتور معاملات است، در وضعیت فعلی وزن خرید بیشتر بر دوش سرمایه گذاران و سفته بازان، دهک های پردرآمد و بازیگران فرصت جو قرار دارد؛ با این حال بازار کاملا خالی از خریدار مصرفی نیست. خریدارانی که ترجیح می دهند خودروی دست دوم را جایگزین خودروی نو در سبد خرید خود کنند.

به گزارش دنیای اقتصاد، به اعتقاد بسیاری از فعالان بازار، رکودی فراگیر بازار خودرو را احاطه کرده است؛ رکودی که در اثر تشدید نوسانات ارزی و تداوم ابهامات اقتصادی و سیاسی، هر روز ابعاد گسترده تری به خود می گیرد. با وجود افت محسوس معاملات و کاهش مراجعه مشتریان، سطح قیمت ها انعطاف چندانی نشان نمی دهد و حتی در برخی موارد صعودی باقی مانده است. ریشه این رفتار متفاوت را باید در عواملی مانند انتظارات تورمی، نوسانات ارزی و چشم انداز مبهم سیاستگذاری جست وجو کرد.

در چنین شرایطی، بخش وسیعی از جامعه، به ویژه اقشار متوسط و کم درآمد، عملا از چرخه دسترسی به خودرو چه به عنوان کالای مصرفی و چه به عنوان دارایی سرمایه ای حذف شده اند. به تعبیری دیگر، کاهش مداوم قدرت خرید در برابر افزایش قیمت ها موجب شده است که توان ورود به بازار خودرو برای بسیاری از خانوارها از بین برود.

سطح تقاضا تابعی از قدرت خرید است، در نتیجه دهک های بالای درآمدی بیشترین حضور را در بازار دارند و بخش عمده خرید و فروش های واقعی توسط این گروه انجام می شود. در مقابل، طبقه متوسط و پایین جامعه، به دلیل فشار معیشتی، به سمت خودروهای دست دوم یا حتی جایگزین هایی مانند موتورسیکلت و حمل ونقل عمومی سوق پیدا کرده اند.

در مجموع، بازار خودرو اگرچه از نظر حجم معاملات در رکود به سر می برد، اما همچنان به دلیل ماهیت سرمایه ای این کالا و تاثیر آن بر حفظ ارزش دارایی در برابر تورم، برای گروهی محدود از سرمایه گذاران و دارندگان نقدینگی بالا جذابیت خود را حفظ کرده است. به این ترتیب در وضعیت فعلی، هسته اصلی معاملات را عمدتا خریداران سرمایه ای از دهک های بالای درآمدی و معامله گران تعویضی تشکیل می دهند.