فرارو- کی ام سی J7 و فونیکس آریزو 6 پرو در یک رنج قیمتی قرار دارند.

به گزارش فرارو؛ کی ام سی J7 و فونیکس آریزو 6 پرو، هر دو سدان هایی با ظاهر اسپورت هستند که در بازار، حدودا 3 میلیارد و 400 میلیون تومان قیمت خورده اند. به همین دلیل برای بسیاری این سوال پیش می آید که کدام یک از این سدان ها ارزش خرید بالاتری با این بودجه را دارد. در این مطلب این دو خودرو را از لحاظ فنی، طراحی و آپشن ها با یکدیگر مقایسه می کنیم و تجربه کاربری را با شما درمیان می گذاریم.

با نگاهی به پیشرانه های دو سدان کی ام سی J7 و فونیکس آریزو 6 پرو، می توان دید که KMC J7 از نظر فنی روی کاغذ دست بالاتر را دارد. موتور 1.5 لیتری TGDi این خودرو 172 اسب بخار قدرت و 280 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. یعنی این سدان کشش بهتر، شتاب گیری قوی تر در سرعت های میانی و سبقت گیری راحت تر دارد.

آریزو 6 پرو با همان حجم موتور، 147 اسب بخار قدرت و 210 نیوتن متر گشتاور می دهد.

از لحاظ گیربکس هم J7 از گیربکس 6 سرعته اتوماتیک دوکلاچه استفاده می کند. تعویض دنده ها سریع تر است و حس رانندگی اسپرت تری می دهد، البته در ترافیک سنگین کمی خشک تر از CVT عمل می کند. آریزو 6 پرو گیربکس CVT با 9 دنده مصنوعی دارد. تمرکز این گیربکس روی نرمی و مصرف سوخت کمتر است، نه هیجان. بنابراین برای رانندگی آرام و شهری انتخاب منطقی تری است.

حداکثر سرعت اعلامی آریزو 6 پرو 210 کیلومتر برساعت است که عدد بالاتری نسبت به J7 با 170 کیلومتر برساعت محسوب می شود. ولی در رانندگی واقعی، شتاب و کشش مهم تر از سقف سرعت است و اینجا J7 به وضوح جلوتر قرار می گیرد.

وزن آریزو 6 پرو کمتر است (1415 کیلوگرم در برابر 1485 کیلوگرم) که به نرمی رانندگی و مصرف سوخت کمک می کند. آریزو 6 پرو با مصرف ترکیبی 6.9 لیتر، اقتصادی تر است. حجم باک آن 48 لیتر است. J7 باک بزرگ تری (55 لیتر) دارد، ولی مصرف سوخت بالاتری هم دارد، مخصوصاً در رانندگی شهری و شتاب گیری های مداوم.

در نمای جلو، J7 ظاهر اسپرت دارد. چراغ های باریک LED به صورت خطی کشیده شده اند. ترکیب جلوپنجره پهن و ورودی های هوای بزرگ باعث شده ماشین از روبرو قوی و برجسته دیده شود.

بدنه به سمت عقب شیب دارتر طراحی شده و فرم سقف نزدیک به فست بک است که این حس سرعت را تقویت می کند. رینگ های 18 اینچی مشکی مات و اگزوزهای دوگانه واقعی هم به همین حس اسپرت اضافه کرده اند.

در نمای جلو آریزو 6 پرو، چراغ ها و جلوپنجره بزرگ تر اما ساده تر هستند و خطوط بدنه کم ریتم تر از J7 طراحی شده اند.

ظاهر کلی آریزو 6 پرو لوکس تر و کم تر تهاجمی است، به همین دلیل بیشتر یک سدان خانوادگی به نظر می رسد. رینگ 17 اینچی با فاق لاستیک هم سواری نرم تری ایجاد می کند و برای خیابان های خراب منطقی تر است.

از زاویه جانبی، KMC J7 بدنه کشیده تری دارد و فاصله محوری 2770 میلی متری آن، فضای پای بهتری برای سرنشینان عقب فراهم می کند. آریزو 6 پرو با فاصله محوری 2670 میلی متری، در ردیف عقب کمی جمع وجورتر است. J7 خط شانه برجسته، فرم سقف سیال و زاویه ستون C تیزتری دارد که باعث می شود خودرو پویاتر دیده شود. در طراحی بدنه آریزو 6 پرو خطوط نرم تری به کار رفته که همخوان با طراحی خانوادگی و کلاسیک تر است.

در نمای عقب، هر دو ماشین چراغ های ممتد دارند، اما گرافیک چراغ های J7 با جزییات بیشتر و طراحی تهاجمی تر در خیابان بیشتر به چشم می آید. طراحی عقب آریزو 6 پرو ساده تر است و بیشتر حس تعادل و آرامش بصری می دهد تا هیجان.

J7 سانروف پانوراما دارد و فضای کابین را بازتر نشان می دهد، اما آریزو 6 پرو سانروف معمولی دارد. جنس صندلی ها در هر دو چرمی است، ولی صندلی های آریزو نرم ترند، در حالی که صندلی های J7 فرم اسپرت تری دارند و بدن را بهتر نگه می دارند.

از لحاظ فرمان و حس رانندگی، قابلیت های J7 بیشتر است. فرمان برقی سه حالته با پدل شیفتر، حس رانندگی را تغییر می دهد. در حالت اسپرت، فرمان سنگین تر و پاسخ گوتر می شود و با پدل شیفتر راننده کنترل بیشتری دارد. آریزو 6 پرو هم فرمان خوبی دارد، ولی پدل شیفتر و حالت های مختلف رانندگی ندارد و بیشتر برای رانندگی آرام تنظیم شده.

از لحاظ ایمنی هر دو 6 کیسه هوا (راننده، سرنشین جلو، پرده ای و جانبی جلو) دارند. اما از لحاظ کمک راننده، آریزو 6 پرو سرتر است. وجود رادار نقطه کور، هشدار تغییر لاین و هشدار تصادف عقب باعث می شود در رانندگی بین شهری و ترافیک های شلوغ، راننده فشار ذهنی کمتری متحمل شود. این سیستم ها مخصوصا موقع سبقت، تغییر خط یا دنده عقب از پارک، به کار می آیند. J7 این بخش را ساده تر دیده و سراغ رادارها نرفته.

از لحاظ ترمز و کنترل خودرو هر دو تقریباً هم سطح هستند. سیستم های ترمز ABS، EBD، BA، اتوهلد و ترمز پارک برقی در هر دو وجود دارد. کنترل پایداری و کشش هم در هر دو دیده شده و در این بخش برتری خاصی وجود ندارد.

از نظر مالتی مدیا و ارتباط با موبایل، J7 کاربردی تر است. پشتیبانی مستقیم از Android Auto و CarPlay یعنی اتصال بدون دردسر گوشی و استفاده از مسیریابی و موسیقی. آریزو 6 پرو مانیتور بزرگ و گرافیک خوبی دارد، ولی MirrorLink آن محدودتر است و تجربه کاربری ساده تری نسبت به CarPlay می دهد. از نظر کیفیت صدا، J7 با 8 اسپیکر صدای پرتری دارد، در حالی که سیستم صوتی آریزو با وجود ساب ووفر، بیشتر برای استفاده معمولی تنظیم شده است.

در بخش دوربین ها هر دو دوربین 360 عقب و جانبی دارند. تفاوت اصلی اینجاست که آریزو 6 پرو دوربین شب هم دارد که در پارکینگ های تاریک یا فضاهای کم نور مزیت واقعی محسوب می شود.

از لحاظ امکانات رفاهی داخل اتاق ماشین، برتری بسته به سبک استفاده تغییر می کند. آریزو 6 پرو روی راحتی تمرکز کرده. گرم کن صندلی جلو، نورپردازی 64 رنگه، تهویه اتومات ساده و ریموت استارتر باعث می شود حس لوکس تری به سرنشینان منتقل شود. J7 در عوض کاربردی تر عمل کرده. کول باکس، صندوق برقی، سانروف پانوراما و پنل تهویه لمسی آپشن های کاربری برای سفر یا مصرف روزانه هستند.

از نظر صندلی ها، هر دو سدان صندلی راننده برقی دارند، ولی آریزو تنظیمات دقیق تری برای راننده ارائه می دهد. در J7 تمرکز بیشتر روی امکانات جانبی مثل کول باکس و فضای استفاده است تا تنظیمات صندلی.