به نظر می رسد که برابوس دیگر از بازی همیشگی با محصولات مرسدس بنز سیر شده و برای نفس تازه کردن، سراغ لامبورگینی اوروس رفته؛ خودرویی که هم از نظر فروش و هم از نظر پتانسیل تیونینگ، برای متخصصان معدن طلا محسوب می شود. این تیونر آلمانی دو تفسیر کاملا متفاوت اما هم خانواده از اوروس SE را معرفی کرده که هر دو با نسخه پلاگین هیبرید فیس لیفت شده آغاز می شوند و در نهایت به همان فرمول آشنای برابوس ختم می شوند: قدرت بیشتر، ظاهر خشن تر و کابینی که هیچ شباهتی به نسخه استاندارد ندارد.

برابوس نام این دو مدل با عدد 900 شروع می کند و با اسامی Mint و Superblack از هم متمایز می شوند. مدل Mint به رنگ سبز پاستلی تند و جسورانه ای است که حتی داخل کابین را هم تسخیر کرده و دیگری با نام Superblack، به رنگ مشکی عمیق و بی رحمانه ای است که به وضوح برای طرفداران این استایل ساخته شده است. اگرچه هر دو از نظر فنی یکسان هستند، اما از نظر بصری دو جهان متفاوت را نمایندگی می کنند.

برخلاف برخی تیونرها که به اغراق علاقه دارند (اول اسمشان هم منصوری است!)، برابوس همچنان امضای خود را حفظ کرده است. تغییرات بدنه شامل اسپلیتر جلوی جدید، ورودی های هوای بازطراحی شده، گلگیرهای عضلانی تر، اسپویلر عقب برجسته و دیفیوزری تازه با چهار خروجی اگزوز می شود.

در نسخه سوپربلک تمام این قطعات از فیبر کربن ساخته شده اند، اما در مدل Mint همه چیز همرنگ بدنه است تا ظاهر مونوکروماتیک و یکدست خودرو حفظ شود.

هر دو اوروس روی رینگ های فورج شده 24 اینچی Monoblock Z Platinum Edition با طراحی 10 پره قرار گرفته اند؛ رینگ هایی که تقریبا تمام فضای گلگیر را پر می کنند. سیستم تعلیق نیز با ماژول SportXtra برابوس به روزرسانی شده و ارتفاع خودرو را تا 20 میلی متر کاهش داده است؛ تغییری که هم به پایداری و هم به حضور بصری پرهیبت تر کمک می کند.

داخل کابین، پکیج Masterpiece با چرم های سوراخ دار دست دوز، آلکانترا، تزیینات آلومینیومی و فیبر کربن اجرا شده و رنگ بندی آن دقیقا با بدنه هماهنگ است؛ یا غرق در مشکی مطلق یا پوشیده از سبز نعنایی جسورانه. اینجا دیگر خبری از کابین آشنای اوروس نیست؛ همه چیز فریاد خاص بودن می زند.

زیر پوست این دو هیولا، همان سیستم پلاگین هیبرید اوروس SE قرار دارد، اما برابوس با بسته نرم افزاری PowerXtra LG40-900 جان تازه ای به موتور 4 لیتری V8 تویین توربو داده است. موتور الکتریکی بدون تغییر باقی مانده، اما خروجی ترکیبی سیستم به عددی چشمگیر رسیده است: 888 اسب بخار (یا به زبان برابوس، 900 اسب بخار متریک) و 1050 نیوتن متر گشتاور.

این قدرت اضافه، شتاب صفر تا صد را به 3٫2 ثانیه رسانده؛ حدود دو دهم ثانیه سریع تر از نسخه کارخانه ای. حداکثر سرعت هم به 312 کیلومتر بر ساعت محدود شده است. شاید در مقایسه با برخی تیونینگ های افراطی مثل منصوری، این اعداد رکوردشکن نباشند، اما برابوس ترجیح داده وقار خود را فدای اعداد اغراق آمیز نکند.

بدیهی است که چنین سطحی از تیونینگ ارزان تمام نمی شود. قیمت پایه برابوس 900 سوپربلک از حدود 544 هزار یورو آغاز می شود و نسخه Mint با تریم خاص تر، به حدود 583 هزار یورو می رسد. این ارقام فاصله زیادی با قیمت اوروس SE استاندارد دارند، اما همچنان نسبت به برخی رقبای تیون شده افراطی، منطقی تر به نظر می رسند.

در نهایت، برابوس با این دو اوروس نشان می دهد که حتی در قلمرو شاسی بلندهای سوپراسپرت هم می توان همزمان جسور، سریع و شیک بود؛ بدون آنکه مرز وقار آلمانی شکسته شود.