درپی گفت وگوی تلویزیونی جمشید ایمانی، قائم مقام مدیرعامل ایران خودرو، در شبکه خبر و انتشار برخی اظهارات خلاف واقع منتسب به او مبنی بر توقف تولید ایران خودرو در صورت عدم افزایش قیمت و همچنین استفاده از تیترهای مغرضانه از سوی برخی رسانه ها که همسو با منافع دشمنان تولید و کشور است، بدین وسیله موارد ذیل جهت تنویر افکار عمومی اعلام می گردد:

1. آقای جمشید ایمانی در برنامه تلویزیونی روز شنبه، تاکید داشت که "اولویت ایران خودرو تولید است" و در پاسخ به پرسشی درباره احتمال توقف تولید ایران خودرو در صورت عدم تصویب قیمت های جدید، تصریح کرد: عرضه خودرو در دور جدید بنا به نظر برخی مراجع، به صورت موقت متوقف شده است، اما تولید همچنان ادامه دارد و ما حضور در دادگاه را بر تعطیلی کارخانه ترجیح می دهیم. با این وصف، طرح ادعای توقف تولید، فاقد هرگونه مبنا و مستند بوده و جای تعجب دارد که چنین مطالبی چگونه و با چه استنادی مطرح شده است.

2. شرکت ایران خودرو از تاریخ 17 بهمن 1403 برای نخستین بار پس از پیروزی انقلاب اسلامی تحت مدیریت بخش خصوصی قرار گرفته است. نتایج این تحول، علیرغم حوادث و چالش های متعدد 11 ماه گذشته از جمله تشدید تحریم ها، افزایش نرخ ارز، آزادسازی قیمت نهاده ها و جنگ 12 روزه، در رشد 18 درصدی تولید نسبت به مدت مشابه سال قبل به وضوح قابل مشاهده است. این در حالی است که ایران خودرو بیش از 63 درصد سهم کل تولید خودرو سواری کشور را به خود اختصاص داده و سایر خودروسازان دولتی و غیردولتی با کاهش تولید بیش از 52 درصدی مواجه بوده اند. رشد تولید ایران خودرو در این مدت خلا کاهش تولید سایر خودروسازان را پر کرده و باعث مثبت شدن شاخص تولید صنعت شده است.

3. درخواست اصلاح قیمت محصولات، درپی تحولان اخیر اقتصادی مبنی بر تک نرخی شدن ارز و در نتیجه افزایش بیش از 80 درصدی هزینه تأمین مواد اولیه تولید مطرح شده است. بدیهی است این موضوع منجر به افزایش بهای تمام شده محصولات می شود و امری کاملاً عادی، غیرسیاسی و منطبق با رویه های رایج قیمت گذاری در تمامی بنگاه های اقتصادی و بخش های تولیدی است. انتظار می رفت متولیان امر پیش از آن که این موضوع به منازعه تبدیل شود، برای صیانت از معیشت بیش از 40 میلیون سهامدار مستقیم و غیرمستقیم و ده ها هزار کارگر مرتبط با صنعت خودرو، تدبیری عاجل بیندیشند و این بنگاه بزرگ تولیدی را در شرایط اورژانسی قرار ندهند.

4. تلاش شبانه روزی کارگران، مهندسان و متخصصان ایران خودرو همواره معطوف به رشد تولید تا پای جان بوده است؛ چنان که حتی در جریان جنگ 12 روزه نیز تولید در این شرکت متوقف نشد و از این پس نیز متوقف نخواهد شد.

5. ایران خودرو دارای حدود 40 میلیون سهامدار عدالت و خصوصی است و کلیه عواید و هزینه های این شرکت، حق الناس محسوب می شود. جبران زیان از جیب مردم امری پذیرفتنی نیست؛ به ویژه آن که تاکنون 377 همت زیان قطعی و مستند از سوی دولت به ایران خودرو بدهکار مانده است. بر اساس قانون تجارت، توقف زیان همزمان با افزایش تولید، تکلیف قانونی مدیریت شرکت است. از این رو، با توجه به افزایش بیش از 80 درصدی نرخ ارز و تأمین کلیه نهاده ها با این نرخ، ضرورت اصلاح قیمت بدیهی بوده و پیگیری آن از نهادهای ذی ربط، اقدامی کاملاً قانونی و منطبق با مقررات است.

6. پرسش اساسی آن است که چرا متولیان قانونی بررسی افزایش قیمت، برای عبور از زیان انباشته بزرگ ترین بنگاه تولیدی کشور و تقویت تولید ملی در شرایط جنگ تحمیلی اقتصادی علیه مردم ایران، اقدام عملی و مؤثری برای حمایت از سربازان خط مقدم این نبرد انجام نمی دهند؟

7. همچنین از معدودی از رسانه ها که با بی توجهی و رفتار غیرحرفه ای و برخلاف مصالح امنیت ملی اقدام به انتشار مطالب خلاف واقع کرده اند، انتظار می رود با درک حساسیت شرایط کشور، دقت در صحت محتوا را به عنوان اصل اولیه فعالیت رسانه ای مدنظر قرار دهند.

8. در پایان تأکید می گردد کارکنان ایران خودرو، سربازان خط مقدم جبهه مقابله با جنگ تحمیلی اقتصادی علیه ایران هستند و شایسته است در این شرایط، همه تلاش ها در جهت تقویت جبهه تولید و نه تضعیف آن و انتساب اظهارات نادرست که موجب خشنودی دشمنان مردم ایران می شود، به کار گرفته شود.