فرارو- یکی از متفاوت ترین شاسی بلندهای آفرودی به نام BAW 212 وارد بازار ایران شده و نسخه مونتاژی آن نیز با بهای 5 میلیارد و 800 میلیون تومان قابل خریداری است.

به گزارش فرارو؛ شاید در نگاه اول این خودرو یک شاسی بلند ساده و زمخت به نظر برسد اما پیشینه ای دارد که با هیچ یک از محصولات داخل کشور قابل قیاس نیست و از همین رو به متفاوت ترین مدل مونتاژی مشهور شده است. ورود BAW 212 صرفا یک گزینه جدید در لیست خودروهای دو دیفرانسیل نیست، بلکه نماینده فلسفه ای قدیمی در خودروسازی چینی محسوب می شود.

BAW 212 محصول شرکت Beijing Automobile Works یا BAW است. این خودروساز به عنوان یکی از قدیمی ترین ها فعالیت خود را از دهه 1950 میلادی در چین آغاز کرده. ریشه این مدل به BJ212 بازمی گردد که در سال 1965 برای مصارف نظامی طراحی شد و سال ها خودروی رسمی ارتش چین بود. طراحی ساده، شاسی مقاوم و توان حرکت در مسیرهای صعب العبور، این خودرو را به یکی از نمادهای حمل ونقل نظامی و دولتی چین بدل کرد.

212 طی دهه های متمادی ساختار اصلی خود را حفط کرد. نسخه ای که امروز با نام BAW 212 به بازار ایران آمده، مدرن شده همان پلتفرم کلاسیک خودرو نظامی ارتش چین است که حداقل نیازهای مصرفی بازار را فراهم می کند.

BAW 212 مونتاژی در رده شاسی بلندهای متوسط قرار می گیرد. طول این خودرو 4745 میلی متر، عرض آن 1895 میلی متر و ارتفاعی نزدیک به 1940 میلی متر دارد. فاصله محوری این خودرو آفرودی 2860 میلی متر است که نشانه هایی از پایداری و توان عبور از مسیرهای ناهموار می دهد. BAW 212 به دلیل ارتفاع زیاد از سطح زمین و زوایای مناسب ورود و خروج کاملا مناسب مسیرهای آفرودی است. خودرویی که آخ هم نمی گوید!

قلب تپنده این آفرودری جدید بازار یک پیشرانه 2 لیتری توربوشارژ بنزینی است که با تولید 224 اسب بخار قدرت و 385 نیوتن متر گشتاور، بیشتر روی تامین گشتاور در دورهای پایین تمرکز کرده تا شتاب گیری سریع.

انتقال نیروی موتور در BAW 212 از طریق گیربکس 8 سرعته اتوماتیک انجام می شود و سیستم دو دیفرانسیل با قابلیت انتخاب حالت انتقال قدرت هم خودرو را با شرایط مختلف مسیر تطبیق خواهد داد.

یکی از مهم ترین ویژگی های فنی این خودرو، ساختار شاسی نردبانی است. در زمانه ای که عمده شاسی بلندها به بدنه های یکپارچه مجهز شده اند، استفاده از شاسی مستقل دقیقا وفاداری BAW 212 را به اصول آفرود نشان می دهد. همچنین سیستم تعلیق جلو از نوع مستقل و تعلیق عقب هم صلبی است.

بیشتر بدانید| در سیستم تعلیق عقب صلب، دو چرخ عقب با یک محور یکپارچه به هم متصلند و حرکت یکی از چرخ ها مستقیما بر چرخ دیگر هم اثر می گذارد. این نوع تعلیق به دلیل استحکام و دوام بالا در خودروهای آفرودی واقعی برای عبور از مسیرهای سخت استفاده می شود

اگرچه BAW 212 در ذات خود، خودرویی لوکس محسوب نمی شود اما نسخه مونتاژی آن در ایران فاصله بسیاری با نسل های قدیمی خود دارد که قابلیت نظامی داشتند.

در کابین این خودرو می توان تجهیزاتی مثل نمایشگر مرکزی لمسی، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، کروز کنترل، صندلی های برقی جلو، گرم کن صندلی ها، فرمان چندمنظوره و سیستم ورود و استارت بدون کلید را مشاهده کرد.

از نظر ایمنی هم تجهیزاتی نظیر کیسه های هوای جلو و جانبی، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش، ترمز ضدقفل و سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز در این خودرو دیده می شود.

هرچند BAW 212 نمی تواند با شاسی بلندهای لوکس شهری از نظر سطح آپشن ها رقابت کند، اما امکانات آن برای کاربری هدفمند و خاص این خودرو، کافی به نظر می رسد.