در اواخر دهه 40 میلادی، در حالی که ایتالیا در آستانه موتوریزه شدن قرار داشت، شرکت پیاجیو (Piaggio) دست به اقدامی غیرمنتظره زد و با تولید خودرویی به نام وسپا ، دنیای اتومبیل سازی را به چالش کشید. این پروژه برخلاف تصور عمومی، فراتر از یک اسکوتر چهارچرخ بود و به عنوان یک خودروی واقعی طراحی شد.

خودروی وسپا 400 تحت نظارت کورادینو داسکانیو طراحی شد. این خودرو دارای بدنه یکپارچه فولادی (منوکوک)، موتور دو زمانه 393 سی سی تعبیه شده در عقب، سیستم خنک کننده با هوا و چهار سیستم تعلیق مستقل بود. این خودرو با وزن تنها 360 کیلوگرم، به سرعت 90 کیلومتر بر ساعت دست می یافت و یک خودروی شهری تمام عیار محسوب می شد.

عرضه این خودرو همزمان با آماده سازی فیات برای معرفی مدل Nuova 500 بود. پیاجیو با تهدید مستقیم فیات روبرو شد و در نهایت یک توافق صنعتی پنهان شکل گرفت: فیات به بازار اسکوتر وارد نشود و در مقابل، پیاجیو هیچ خودرویی در بازار ایتالیا نفروشد.

این توافق باعث شد تولید وسپا 400 به شرکت ACMA در فرانسه منتقل شود. بین سال های 1957 تا 1961 حدود 30 هزار دستگاه از این خودرو تولید شد و در خارج از مرزهای ایتالیا با استقبال خوبی روبرو گردید، اما در زادگاه خود به شییی کمیاب و تقریباً ممنوعه تبدیل شد. پروژه وسپا 400 نه به دلیل نقص فنی یا ایده اشتباه، بلکه به دلیل ملاحظات سیاسی و صنعتی به پایان رسید.