بازار خودروهای وارداتی ایران در حال گذر از یک پیچ تاریخی مهم است؛ گذار از پیشرانه های احتراق داخلی سنتی به سمت خودروهای موسوم به نو انرژی (NEV). در این میان، ورود برندهای معتبر جهانی که سال ها پشت دروازه های بسته مانده بودند، هیجان دوچندانی به بازار تزریق کرده است.

به گزارش خودرو بانک، نیسان N7، خودرویی که حاصل همکاری استراتژیک نیسان و دانگ فنگ در چین است، قرار است به عنوان یک سدان تمام الکتریکی وارد جاده های کشور شود. این خودرو در واقع نسخه تولید انبوه کانسپت Epoch است که نیسان برای بازپس گیری سهم بازار خود در چین طراحی کرده و حالا راهی بازارهای صادراتی مانند ایران می شود.

اما آیا این محصول دو رگه ژاپنی-چینی، با وجود رقبای تمام چینی و چالش های زیرساختی، ارزش خرید دارد؟

نخستین مواجهه با نیسان N7، بیننده را با چهره ای کاملاً متفاوت از زبان طراحی سنتی نیسان (مانند جلوپنجره V-Motion) روبرو می کند. نیسان در طراحی این خودرو تلاش کرده تا با حفظ پرستیژ یک سدان خانوادگی، المان های آینده نگرانه خودروهای الکتریکی را به شکلی جسورانه پیاده سازی کند. طول بدنه این خودرو که در حدود 4.9 متر است، آن را در کلاس سدان های سایز متوسط تا بزرگ قرار می دهد که کشیدگی بدنه، وقار خاصی به آن بخشیده است.

در نمای روبرو، استفاده از چراغ های LED باریک و به هم پیوسته به همراه حذف جلوپنجره مشبک سنتی، امضای طراحی خودروهای برقی مدرن را تداعی می کند. خطوط بدنه بسیار سیال و نرم طراحی شده اند تا مقاومت در برابر هوا به حداقل برسد. استفاده از دستگیره های مخفی درب ها (Pop-out handles) نه تنها به زیبایی بصری کمک کرده، بلکه ضریب درگ خودرو را کاهش داده است.

با این حال، باید در نظر داشت که مکانیزم های الکتریکی دستگیره های مخفی، در شرایط آب و هوایی خاص (مانند یخبندان شدید) یا در صورت خرابی موتور الکتریکی، می توانند چالش برانگیز باشند و هزینه تعمیرات بالاتری نسبت به دستگیره های مکانیکی سنتی دارند.

از سوی دیگر، گرافیک چراغ های عقب و فرم فست بک (Fastback) انتهای خودرو، حس اسپرتی را به این سدان خانوادگی تزریق کرده است. نیسان با این طراحی توانسته تعادلی میان خشن بودن و لوکس بودن ایجاد کند؛ هرچند که منتقدان معتقدند طراحی N7 در نمای جانبی شباهت های انکارناپذیری با برخی رقبای چینی پیدا کرده و آن اصالت منحصر به فرد نیسان ماکسیما یا آلتیما در آن کمرنگ شده است.

قلب تپنده نیسان N7، جایی است که مهندسی ژاپنی با تکنولوژی باتری های پیشرفته ترکیب می شود. طبق اطلاعات منتشر شده، این خودرو در نسخه های وارداتی احتمالی به ایران، با دو سطح قدرت عرضه خواهد شد که بازه قدرتی 215 تا 268 اسب بخار را پوشش می دهد. این اعداد برای یک سدان شهری و جاده ای، ارقامی هیجان انگیز محسوب می شوند.

دستیابی به شتاب صفر تا صد کیلومتر در حدود 6.8 ثانیه برای نسخه قوی تر، نیسان N7 را به یکی از سریع ترین سدان های بازار ایران (در رده قیمتی خود) تبدیل می کند. گشتاور آنی موتورهای الکتریکی باعث می شود که این خودرو در سبقت گیری ها و شروع حرکت، عملکردی بسیار فراتر از سدان های بنزینی 2.5 یا 3 لیتری تنفس طبیعی داشته باشد.

اما نکته منفی که در خودروهای برقی دیفرانسیل عقب (RWD) یا جلو (FWD) با گشتاور بالا وجود دارد، استهلاک سریع تایرها در صورت رانندگی تهاجمی است. همچنین باید دید سیستم مدیریت حرارتی باتری ها در آب و هوای گرم و خشک ایران چگونه عمل خواهد کرد، چرا که افت عملکرد در دمای بالا یکی از چالش های فنی خودروهای برقی است.

اعلام برد حرکتی 510 تا 625 کیلومتر (بر اساس چرخه CLTC چین) روی کاغذ بسیار امیدوارکننده است. این عدد به معنای آن است که با یک بار شارژ کامل، می توان مسافرت های بین شهری مانند تهران-اصفهان را (با رانندگی مدیریت شده) طی کرد.

با این حال، خریداران باید آگاه باشند که برد واقعی خودروهای برقی تحت تاثیر استفاده از کولر/بخاری، شیب جاده و تعداد سرنشینان، معمولاً بین 20 تا 30 درصد کمتر از عدد اعلامی استاندارد آزمایشگاهی است. بنابراین برد عملیاتی واقعی احتمالاً در محدوده 380 تا 480 کیلومتر قرار خواهد گرفت که همچنان عدد قابل قبولی است، اما وابستگی شدید به زیرساخت های شارژ سریع در جاده ها را گوشزد می کند.

نیسان همواره به دلیل استفاده از صندلی های موسوم به جاذبه صفر (Zero Gravity Seats) که با الهام از ناسا طراحی شده اند، شهرت دارد. انتظار می رود در N7 نیز این سطح از راحتی برای سرنشینان فراهم شده باشد که در سفرهای طولانی خستگی را به شدت کاهش می دهد. طراحی داخلی این خودرو بر مبنای مینیمالیسم دیجیتال شکل گرفته است.

حذف اکثر دکمه های فیزیکی و انتقال کنترلرها به نمایشگر مرکزی بزرگ، رویکردی مدرن اما بحث برانگیز است. استفاده از چیپ ست های قدرتمند (احتمالاً اسنپدراگون 8295 که در خودروهای مدرن چینی-ژاپنی رایج است) تضمین کننده رابط کاربری روان و سریع خواهد بود.

با این حال، وابستگی تمام عیار به نمایشگر لمسی برای تنظیمات حیاتی مانند تهویه مطبوع، می تواند باعث حواس پرتی راننده شود و از نظر ارگونومی، یک نکته منفی در مقابل کلیدهای فیزیکی کلاسیک به شمار می رود. وجود سقف پانوراما و سیستم های صوتی پیشرفته، فضای کابین را دلپذیر می کند، اما کیفیت متریال داشبورد و رودری ها باید از نزدیک بررسی شود تا مشخص گردد آیا نیسان استانداردهای سخت گیرانه خود را حفظ کرده یا به سمت پلاستیک های خشک رایج در برخی مدل های اقتصادی متمایل شده است.

یکی از نقاط قوت اصلی نیسان N7، بهره مندی از بسته ایمنی و دستیار راننده است. نیسان در زمینه سیستم های ایمنی هوشمند (Nissan Intelligent Mobility) پیشرو است.

بهره گیری از رادارهای موج میلی متری، دوربین های محیطی و سنسورهای اولتراسونیک، N7 را به یک دژ مستحکم دیجیتال تبدیل کرده است.

وجود کروز کنترل تطبیقی (ACC)، سیستم ترمز اضطراری خودکار (AEB)، رادار نقطه کور (BSD) و سیستم حفظ حرکت بین خطوط (LKA)، سطح ایمنی فعال این خودرو را بسیار بالا برده است. این ویژگی ها در ترافیک های شهری و بزرگراه های ایران می توانند نقش حیاتی در جلوگیری از تصادفات ایفا کنند. اما نکته مهم، کالیبراسیون این سیستم ها با شرایط خط کشی و ترافیک نامنظم خیابان های ایران است؛ موضوعی که در برخی خودروهای وارداتی باعث هشدارهای صوتی آزاردهنده و غیرضروری می شود و راننده را مجبور به خاموش کردن سیستم می کند.

شاید مهم ترین برگ برنده N7 در برابر رقبایی مانند هونگچی E-QM5 یا کی ام سی J7 برقی، نشان تجاری نیسان باشد. برند نیسان در ایران با واژه هایی چون دوام، کیفیت و استهلاک پایین عجین شده است.

نیسان N7 پکیجی از طراحی جذاب، شتاب بالا و برند معتبر را ارائه می دهد. این خودرو برای کسانی که خواهان تکنولوژی روز دنیا هستند اما همچنان به برندهای ژاپنی وفادارند، گزینه ای ایده آل است.

نکات مثبت کلیدی شامل طراحی متمایز، برند نیسان، شتاب عالی و ایمنی بالا است. در مقابل، چالش های زیرساختی شارژ در ایران، نگرانی از خدمات پس از فروش پیچیده سیستم های الکترونیکی و احتمال افت قیمت در بازار دست دوم (به دلیل ناشناخته بودن مدل)، از جمله ریسک های خرید آن محسوب می شوند.