برآورد تعداد هواپیماهای مسافربری که یک شرکت تولید کرده، پیچیده و دشوار است. صنعت هواپیماسازی دائماً درگیر ادغام ها و تغییرات محیطی است (برای مثال خرید CSeries توسط ایرباس). برای مثال، کمپانی داگلاس و سپس مک دانل داگلاس یکی از بزرگ ترین تولیدکنندگان هواپیما بود، اما در سال 1997 با بویینگ ادغام شد و اکنون بویینگ تولیدات رقیب سابق خود را نیز بر عهده دارد.

حدود 570 فروند هواپیمای مسافربری

شرکت مشهور هلندی فوکر، حدود 570 جت مسافربری تولید کرده است. این هواپیماها شامل Fokker F28 Fellowship با 241 فروند ساخته شده، Fokker 70 با 47 فروند و Fokker 100 با حدود 280 فروند است. فوکر در سال 1996 ورشکسته و از کسب وکار خارج شد. دیگر تولیدکنندگان هواپیما که در این فهرست جا نگرفته اند، شامل Convair (با حدود 413 جت تولید شده) و لاکهید (با 250 جت تحویل شده) هستند. این هواپیماهای مسافربری شامل Convair 880، Convair 990 Coronado و L-1011 TriStar می شوند.

یکی دیگر از رقبا برای رتبه هشتم، کمپانی ایلیوشین است. ایلیوشین یکی از تولیدکنندگان اصلی هواپیماهای مسافربری در دوران اتحاد جماهیر شوروی بود. این شرکت حدود 292 فروند Il-62، 106 فروند Il-86 و 34 فروند Il-96 تولید کرد که جمعاً حدود 432 هواپیمای مسافربری می شود. Ilyushin همچنین Il-76 را به عنوان هواپیمای باربری استراتژیک تولید می کرد (بیش از 1,000 فروند)، اما این هواپیما عمدتاً نظامی بوده و نسخه مسافری Il-76PS در محاسبه لحاظ نشده است. در حال حاضر، با تشدید تحریم های روسیه، ایلیوشین تلاش می کند نسخه توربوپراپ Il-114 را دوباره به تولید بازگرداند، اما به عنوان یک هواپیمای توربوپراپ منطقه ای، در این فهرست جای نمی گیرد. در آمریکا، لاکهید هواپیمای غول پیکر C-5 Galaxy را برای نیروی هوایی آمریکا توسعه داد و قصد داشت آن را به یک هواپیمای مسافری تبدیل کند، اما هرگز موفق نشد و توسط Boeing 747 از رقابت خارج شد.

حدود 805 فروند هواپیمای مسافربری

British Aerospace (BAe و پیشینیان آن، de Havilland، Hawker Siddeley و BAC، چند هواپیمای مسافربری شاخص تولید کردند. خط تولید این شرکت یکی از پیچیده ترین خطوط تولید هواپیماهای جت در جهان است. امروزه بریتانیا دیگر هواپیمای مسافربری کامل تولید نمی کند، اما یکی از بزرگ ترین صنایع هوافضای جهان را دارد و دی ان ای بریتانیایی در بسیاری از هواپیماهای مسافربری و نظامی غربی دیده می شود.

به طور کلی تخمین زده می شود که این خط تولید حدود 805 جت مسافربری ساخته باشد. این شامل 114 فروند de Havilland Comet (اولین هواپیمای مسافربری جت جهان)، 127 فروند Hawker Siddeley Trident، حدود 387 فروند BAe / Avro RJ و 244 فروند British Aircraft Corporation (BAC) One-Eleven است. 54 فروند دیگر نیز تحت مجوز در رومانی ساخته شد که در صورت اضافه شدن، مجموع به 862 فروند می رسد.

هواپیمای Hawker Siddeley Trident رقیب Boeing 727 بود، در حالی که BAe / Avro RJ یکی از موفق ترین جت های مسافربری بریتانیایی به شمار می رود. امروزه BAE Systems جانشین British Aerospace، یکی از بزرگ ترین شرکت های هوافضا و دفاعی جهان است، اما هواپیمای مسافربری تولید نمی کند.

حدود 1,950 فروند هواپیمای مسافربری

Bombardier یک نمونه عبرت آموز برای تولیدکنندگان هواپیما در زمینه توسعه جت های جدید است. توسعه یک جت جدید بسیار پرهزینه و پرریسک است. Bombardier جت منطقه ای CSeries را توسعه داد، اما هزینه های آن شرکت را به مشکل انداخت، به طوری که مجبور شد آن را به ایرباس بفروشد که اکنون به عنوان A220 شناخته می شود.

بمباردیه سپس به طور کامل از صنعت هواپیماهای مسافربری خارج شد و تمرکز خود را روی جت های تجاری (Business Jets) گذاشت. با این حال، این شرکت به لطف خانواده CRJ، که حدود 1,945 فروند از آن تحویل داده شد، رتبه ششم این فهرست را کسب کرده است. همچنین پنج فروند CSeries ساخت این کمپانی به مشتریان تحویل داده شد و بقیه حدود 455 فروند توسط ایرباس تحت نام A220 تولید شد.

برنامه CRJ در سال 2020 توسط Mitsubishi Heavy Industries خریداری شد. بمباردیه به تکمیل سفارش های باقی مانده برای صاحبان جدید ادامه داد، اما اکنون این هواپیما دیگر تولید نمی شود. همچنین بمباردیه خانواده توربوپراپ Q Series را به De Havilland Canada فروخت.

حدود 2,350 فروند هواپیمای مسافربری

توپولف بزرگ ترین تولیدکننده هواپیماهای مسافربری در اتحاد جماهیر شوروی بود. با تحریم های غرب علیه روسیه، توپولف دوباره تولید Tu-204/214 قدیمی خود را از سر گرفته است. ممکن است این شرکت در سال 2025 تنها یک فروند هواپیمای مسافربری به مشتریان تحویل دهد، هرچند احتمال دارد تحویل این هواپیما (Tu-204/214) به 2026 موکول شود.

توپولف همچنین به دلیل تولید هواپیمای شکست خورده مافوق صوت Tu-144 معروف است. در طول تاریخ، این شرکت حدود 1,000 فروند Tu-154، حدود 850 فروند Tu-134، 200 فروند Tu-104، 164 فروند Tu-124، حدود 90 فروند Tu-204/214 و 16 فروند Tu-144 تولید کرده است. با حذف هواپیماهای توربوپراپ، مجموع تولید این کمپانی به حدود 2,350 فروند می رسد.

امروزه توپولف بخشی از United Aircraft Corporation روسیه است که شامل Ilyushin، Irkut، Mikoyan، Sukhoi، Tupolev و Yakovlev می شود. پس از پایان جنگ سرد و باز شدن بازار روسیه، تقاضای بین المللی برای هواپیماهای مسافربری توپولف کاهش یافت، زیرا ایرلاین ها به سمت هواپیماهای برتر بویینگ و ایرباس رفتند.

حدود 3,100 فروند هواپیمای مسافربری

Embraer برزیل در بازار جت های منطقه ای (Regional Jet) در جهان پیشتاز است. این شرکت بیش از 1,800 فروند از خانواده E-Jets E1 و E2 تحویل داده و مجموعاً 1,871 تحویل تا زمان نوشتن این مقاله ثبت کرده است. همچنین خانواده ERJ Embraer حدود 1,240 تحویل شده دارد که تولید آن تا سال 2020 به پایان رسید.

در مجموع، حدود 3,100 از این دو خانواده هواپیماهای مسافربری جت منطقه ای به مشتریان تحویل داده شده است. خانواده E-Jet تنها جت مسافربری است که هنوز توسط امبرائر تولید می شود و شامل مدل های E170، E175، E190، E195، E190-E2 و E195-E2 است.

امبرائر تاکنون 2,328 سفارش قطعی برای این خانواده دریافت کرده و 437 فروند در لیست سفارشات باقی مانده است. سفارشات باقی مانده شامل 208 فروند E175، حدود 39 فروند E190-E2 و 190 فروند E195-E2 است. نزدیک ترین رقیب این خانواده، خانواده Airbus A220 (قبلاً Bombardier CSeries) است.

حدود 3,500 فروند هواپیمای مسافربری

داگلاس در سال 1967 با مک دانل و سپس در سال 1997 با بویینگ ادغام شد. هواپیماهای این شرکت شامل DC-8، DC-9، DC-10، MD-80، MD-90 و MD-11 بود، اگرچه Boeing 717 در این فهرست نیست، زیرا تحت برند بویینگ تولید شد. خانواده DC-9 محبوب ترین نوع جت تولیدی شرکت بود که بیش از 2,400 فروند از آن تحویل داده شد.

خانواده DC-9 شامل MD-80، MD-90 و Boeing 717 است. بویینگ تولید هواپیماهای مک دانل داگلاس را در آمار خود لحاظ می کند که مجموعاً به 3,485 فروند می رسد. پس از ادغام در 1997، بویینگ تولید هواپیماهای مک دانل داگلاس را متوقف کرد، زیرا نگران رقابت با خط تولید خود بود، به جز در مورد MD-95 (که مدتی بعد به 717 تغییر نام داد).

مک دانل داگلاس زمانی یکی از بزرگ ترین تولیدکنندگان هواپیماهای مسافربری بود و یکی از رقبای اصلی بویینگ محسوب می شد. امروزه هواپیماهای این شرکت عمدتاً به عنوان باربر (Freighter) در حال پرواز هستند و بیش از پیش از سرویس مسافری خارج شده اند. Boeing 717 همچنان توسط خطوط هوایی Delta و Hawaiian در مسیرهای مسافری برنامه ریزی شده استفاده می شود.

حدود 16,500 فروند هواپیمای مسافربری

ایرباس با وجود اینکه از نظر مجموع تحویل ها پشت سر بویینگ است، اکنون بزرگ ترین تولیدکننده هواپیمای مسافربری جهان به شمار رفته و حدود 55 درصد از سهم بازار این صنعت را در اختیار دارد، در حالی که سهم بویینگ حدود 40 درصد است. موفقیت ایرباس تا حدی به دلیل موفقیت خانواده A320 است که به تازگی از 737 پیشی گرفته است، اگرچه 737 حدود 20 سال زودتر تولید شد.

بیشترین هواپیماهای تحویلی ایرباس خانواده A320 با حدود 12,000 فروند است. پس از آن، خانواده A330 با حدود 1,650 فروند، خانواده A300/A310 با 816 فروند و A350 با بیش از 682 فروند قرار دارند. ایرباس همچنین تعداد کمتری از نسخه های A380، A340 و A220 تحویل مشتریان داده است.

حدود 25,750 فروند هواپیمای مسافربری

تعداد جت های مسافربری تحویلی بویینگ بیش از هر شرکت دیگری است و جای تعجب ندارد. بویینگ قدیمی ترین تولیدکننده هواپیما است که تقریباً به شکل پیوسته فعالیت کرده است. طبق آمار خود بویینگ، مجموعاً حدود 25,000 جت مسافربری تولید این شرکت تولید شده که نیمی از آن ها متعلق به خانواده Boeing 737 (حدود 12,000 فروند) است.

سایر هواپیماهای رایج این شرکت شامل حدود 1,000 فروند Boeing 707، حدود 1,800 فروند Boeing 727، حدود 1,050 فروند Boeing 757، حدود 1,300 فروند Boeing 767، حدود 1,800 فروند Boeing 777 و 1,200 فروند Boeing 787 است. مجموع هواپیماهای تحویلی این شرکت از سال 1958 تاکنون 25,744 فروند است. این آمار شامل هواپیماهای تولیدی مک دانل داگلاس نیز می شود، یعنی DC-8، DC-9، DC-10، MD-11، MD-80 و MD-90 با مجموع 3,485 فروند. اگر هواپیماهای مک دانل داگلاس لحاظ نشود، بویینگ تحت برند خود حدود 22,259 هواپیما تحویل مشتریان داده است، شامل Boeing 717 (MD-95) که پس از ادغام توسط بویینگ تولید شد.