شرکت کیا یکی از کمپانی های خوش نامی است که در بازار ایران حضور پر رنگی داشته و همواره محصولات آن مورد توجه قرار گرفته اند و در دور جدید واردات یکی از شرکت هایی بود که انتظار می رفت محصولات آن به سرعت وارد بازار ایران شود.

به گزارش آخرین خودرو، کیا K5 توربو را به جرئت می توان جذاب ترین سدان کیا در بازار ایران به حساب آورد و اگر به تاریخچه این خودرو نگاهی بیاندازیم متوجه می شویم که سابقه بسیار خوبی نیز در بازار ایران داشته است.

کیا K5 به عنوان یکی از مهم ترین سدان های متوسط برند کیا، نمایانگر رویکرد جدید این خودروساز کره ای در تلفیق طراحی مدرن با مهندسی فنی پیشرفته است. این خودرو که در بازار ما جایگزین کیا اپتیما شده، نه تنها از نظر ظاهری تحول بزرگی را تجربه کرده، بلکه در بخش فنی نیز با بهره گیری از پیشرانه های توربوشارژ کم حجم و گیربکس های پیشرفته، عملکردی متوازن میان قدرت، راندمان و مصرف سوخت ارائه می دهد.

این سدان جذاب کیا تا کنون در بازار ما با پیشرانه تنفس طبیعی و پیشرانه مجهز به سیستم توربوشارژ عرضه شده است اما نسخه مجهز به پیشرانه توربوشارژ به دلیل بهره مندی از امکانات بروزتر با استقبال بیشتری روبرو شده است.

قلب تپنده این نسخه از کیا K5 در نسخه توربو، یک موتور چهار سیلندر 1.5 لیتری توربوشارژ با فناوری تزریق مستقیم سوخت (GDI) است. این پیشرانه با هدف دستیابی به راندمان بالا در کنار توان خروجی مناسب طراحی شده و نمونه ای از فلسفه کوچک سازی موتور یا Downsizing در صنعت خودروسازی مدرن به حساب می آید.

این موتور قادر است حداکثر قدرتی در حدود 170 اسب بخار و گشتاوری نزدیک به 253 نیوتن متر تولید کند. نکته قابل توجه در مورد این پیشرانه، در دسترس بودن گشتاور در دورهای پایین و میانی است؛ ویژگی ای که نقش مهمی در بهبود شتاب گیری، سبقت گیری و رانندگی شهری ایفا می کند. استفاده از توربوشارژر با طراحی بهینه باعث شده تا تأخیر توربو (Turbo Lag) به حداقل برسد و پاسخ دهی موتور در فشردن پدال گاز سریع و قابل پیش بینی باشد.

از نظر مهندسی، این پیشرانه به سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ ها مجهز است که با توجه به شرایط رانندگی، باز و بسته شدن سوپاپ ها را تنظیم می کند. نتیجه این فناوری، احتراق بهینه تر، کاهش مصرف سوخت و کاهش آلایندگی در کنار حفظ توان مناسب است. صدای موتور در دورهای پایین نرم و آرام بوده و در دورهای بالاتر، بدون ایجاد ناهنجاری صوتی، حس اسپرت ملایمی را به راننده منتقل می کند.

انتقال قدرت در کیا K5 1.5 توربو بر عهده گیربکس 7 سرعته دوکلاچه خشک (DCT) است؛ گیربکسی که به طور خاص برای افزایش راندمان و بهبود شتاب طراحی شده است. این نوع گیربکس با بهره گیری از دو کلاچ مجزا، امکان تعویض دنده های بسیار سریع و بدون وقفه محسوس در انتقال نیرو را فراهم می کند اما با اینکه گیربکس این سدان جذاب کیا توسط hyundai power tec تولید شده و از کیفیت بسیار خوبی برخوردار است اما نمی توان از آن انتظار عملکردی مشابه گیربکس های دوکلاچه خودروهای آلمانی را داشت.

در رانندگی روزمره، عملکرد این گیربکس نرم و هوشمندانه است و دنده ها در دور موتور مناسب تعویض می شوند تا مصرف سوخت کاهش یابد. اما زمانی که راننده حالت رانندگی اسپرت را انتخاب می کند یا پدال گاز را با فشار بیشتری می فشارد، گیربکس با معکوس کشی های سریع و نگه داشتن دنده در دورهای بالاتر، عملکردی پویا و هیجان انگیز از خود نشان می دهد.

یکی از مزایای مهم گیربکس دو کلاچه در K5، هماهنگی مناسب آن با گشتاور موتور است. این هماهنگی باعث می شود شتاب گیری یکنواخت و بدون ضربه انجام شود؛ موضوعی که هم در رانندگی شهری و هم در جاده های برون شهری اهمیت زیادی دارد. در مجموع، گیربکس 7 سرعته DCT کیا K5 را می توان یکی از نقاط قوت اصلی این سدان جذاب کیا دانست.

ترکیب موتور 1.5 لیتری توربوشارژ با گیربکس 7 سرعته دوکلاچه، شتابی کاملاً رضایت بخش برای یک سدان خانوادگی متوسط فراهم می کند. شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت این خودرو بسته به شرایط و بازار عرضه، در حدود 8.5 تا 9 ثانیه برآورد می شود که با توجه به وزن 1472 کیلوگرمی این خودرو عددی مناسب در این کلاس محسوب می شود.

شتاب گیری در سرعت های میانی نیز از نقاط قوت کیا K5 است. در سرعت های 60 تا 120 کیلومتر بر ساعت، موتور به خوبی گشتاور خود را در اختیار راننده قرار می دهد و گیربکس با انتخاب دنده مناسب، امکان سبقت گیری ایمن و سریع را فراهم می کند. این ویژگی به خصوص در جاده های دوطرفه و سفرهای طولانی، اهمیت خود را نشان می دهد.

کیا K5 از نظر سیستم تعلیق، با تمرکز بر ایجاد تعادل میان راحتی سواری و پایداری طراحی شده است. در محور جلو از سیستم مک فرسون و در محور عقب (بسته به بازار و تیپ) از سیستم چند اتصالی (Multi-Link) یا تیر پیچشی استفاده می شود. نسخه های مجهز به تعلیق چند اتصالی، پایداری و چسبندگی بهتری در پیچ ها ارائه می دهند و ضربات ناشی از ناهمواری های مسیر را بهتر جذب می کنند.

تنظیمات سیستم تعلیق به گونه ای است که در رانندگی شهری، سواری نرم و آرامی را فراهم می کند و در عین حال، در سرعت های بالا و پیچ های متوالی، بدنه خودرو دچار حرکات اضافی و ناپایدار نمی شود. سیستم های کمکی پایداری الکترونیکی مانند ESC و TCS نیز نقش مهمی در حفظ کنترل خودرو در شرایط لغزنده یا مانورهای ناگهانی دارند.

هندلینگ این سدان جذاب کیا را می توان یکی از نقاط قوت آن در مقایسه با بسیاری از رقبا دانست. فرمان برقی این خودرو از دقت مناسبی برخوردار است و وزن آن در سرعت های مختلف به خوبی تنظیم می شود. در سرعت های پایین، فرمان نرم و سبک است و پارک کردن یا مانور در فضاهای تنگ را آسان می کند، در حالی که در سرعت های بالا، سفت تر شده و حس اطمینان بیشتری به راننده منتقل می کند.

پایداری خودرو در پیچ ها قابل تحسین است و توزیع وزن مناسب به کاهش کم فرمانی (Understeer) کمک می کند. هرچند کیا K5 یک سدان اسپرت تمام عیار نیست، اما برای رانندگانی که به رانندگی پویا و کنترل شده علاقه دارند، تجربه ای رضایت بخش ارائه می دهد.

یکی از اهداف اصلی استفاده از موتور 1.5 لیتری توربو شارژ در کیا K5، کاهش مصرف سوخت بدون قربانی کردن عملکرد بوده است. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو در شرایط استاندارد، حدود 6 تا 6.5 لیتر در هر 100 کیلومتر است که برای یک سدان با این ابعاد و توان خروجی، عددی مناسب محسوب می شود.

در رانندگی شهری آرام، مصرف سوخت می تواند حتی کمتر از این مقدار باشد و در بزرگراه ها، به لطف ضرایب مناسب گیربکس و دور موتور پایین در سرعت های ثابت، راندمان سوختی مطلوبی حاصل می شود. این ویژگی کیا K5 را به گزینه ای مناسب برای استفاده روزمره و سفرهای طولانی تبدیل می کند.

کیا K5 توربو به عنوان یکی از سدان های جذاب کیا نمونه ای موفق از یک سدان مدرن است که توانسته تعادل مناسبی میان عملکرد فنی، راحتی، پایداری و مصرف سوخت برقرار کند. این خودرو نه تنها پاسخگوی نیازهای یک خانواده برای استفاده روزمره است، بلکه با شتاب مناسب، هندلینگ قابل قبول و فناوری های به روز، می تواند رضایت رانندگانی با سلیقه پویا تر را نیز جلب کند. در مجموع، کیا K5 در این پیکربندی فنی، گزینه ای منطقی و رقابتی در کلاس سدان های متوسط به شمار می رود.