پس از توقف طولانی مدت واردات خودرو به کشور، گزارش های اخیر حاکی از آن است فرآیند ورود تویوتا لندکروز سری 300 را به ایران آغاز شده است

به گزارش خودرو بانک، با توجه به تعرفه های گمرکی فعلی و نرخ ارز، لندکروز 300 در بدو ورود به ایران در جایگاهی قرار می گیرد که عملاً از دسترس بسیاری از مشتریان هدف سنتی خود خارج شده و به یک کالای سرمایه ای فوق لوکس تبدیل می گردد. همچنین، محدودیت در تعداد واردات می تواند باعث ایجاد حباب قیمتی در بازار آزاد شود، موضوعی که پیش از این در مورد سایر برندهای وارداتی نیز مشاهده شده است.

تویوتا لندکروز سری 300 برخلاف نسل های پیشین که از پیشرانه های حجیم تنفس طبیعی بهره می بردند، در نسخه VXR وارداتی به یک موتور 3.5 لیتری V6 تویین توربو مجهز شده است. این پیشرانه که با کد V35A-FTS شناخته می شود، خروجی قدرتی معادل 409 اسب بخار و گشتاور 650 نیوتن متر را فراهم می کند.

استفاده از این پیشرانه مدرن باعث شده است که لندکروز جدید علی رغم وزن بالا، شتاب و راندمان حرکتی بسیار بهتری نسبت به سری 200 داشته باشد. کاهش وزن حدوداً 200 کیلوگرمی خودرو به لطف پلتفرم TNGA-F ، هندلینگ و پایداری خودرو را در پیچ ها به شکل معناداری بهبود بخشیده است.

با این حال، بررسی فنی این پیشرانه در شرایط اقلیمی و سوختی ایران، نکات منفی قابل تاملی را آشکار می سازد. موتورهای تویین توربو تویوتا با ضریب تراکم بالا و سیستم تزریق سوخت مستقیم، حساسیت شدیدی به اکتان بنزین و وجود ناخالصی دارند. در شرایطی که توزیع بنزین با کیفیت استاندارد جهانی در تمامی نقاط ایران تضمین شده نیست، احتمال بروز پدیده LSPI (احتراق پیش رس در دور پایین) و آسیب به پیستون ها افزایش می یابد.

بنابراین، مالکان این خودرو ملزم به استفاده از مکمل های سوخت استاندارد و رعایت دوره های سرویس بسیار کوتاه تر خواهند بود که هزینه های نگهداری را به شدت افزایش می دهد. علاوه بر این، پیچیدگی سیستم های توربوشارژ و خنک کاری این پیشرانه، تعمیرات موتور را در خارج از شبکه های نمایندگی مجاز عملاً غیرممکن می سازد.

انتقال قدرت در این خودرو بر عهده یک جعبه دنده 10 سرعته اتوماتیک است. ضرایب نزدیک به هم در این گیربکس باعث می شود که تعویض دنده ها بدون افت دور موتور صورت گیرد که این یک مزیت بزرگ در شتاب گیری های ثانویه است. در مسیرهای آفرودی نیز، سیستم Crawl Control به روزرسانی شده، با دقت بالاتری نسبت به نسل قبلی عمل می کند. اما باید توجه داشت که پیچیدگی نرم افزاری این گیربکس، در صورت بروز خرابی های الکترونیکی، فرآیند عیب یابی را طولانی و هزینه بر خواهد کرد.

یکی از ویژگی های برجسته نسخه VXR، بهره گیری از سیستم تعلیق E-KDSS است. این سیستم با کنترل الکترونیکی آنتی رول بارها، پایداری عرضی خودرو در سرعت های بالا را بهبود بخشیده و در عین حال، در مسیرهای ناهموار اجازه می دهد چرخ ها بیشترین جابجایی طولی را داشته باشند. این تکنولوژی تعادل مناسبی میان راحتی سواری و توانمندی های حرکتی ایجاد کرده است، هرچند هزینه جایگزینی اجزای هیدرولیک و الکترونیک این سیستم در صورت تصادف یا استهلاک بالا، بسیار گزاف خواهد بود.

خودروهایی که وارد می شوند، مطابق با استانداردهای کشورهای حوزه خلیج فارس تجهیز شده اند که سازگاری بالایی با مناطق گرمسیری ایران دارند. سیستم تهویه مطبوع چهار کاناله با ظرفیت سرمایشی بالا، یکی از نقاط قوت این تیپ محسوب می شود. در داخل کابین، استفاده از نمایشگر 12.3 اینچی و متریال با کیفیت در داشبورد، حس لوکس بودن خودرو را ارتقا داده است.

همچنین حضور سیستم های ایمنی فعال تحت عنوان Toyota Safety Sense شامل رادار تصادف، ترمز خودکار و سیستم نگاه دارنده بین خطوط، سطح ایمنی این خودرو را به استانداردهای جهانی نزدیک کرده است.

در مقابل، با وجود فضای بزرگ کابین، طراحی صندلی های ردیف سوم همچنان به گونه ای است که فضای پا برای سرنشینان بزرگسال محدود بوده و بیشتر برای کودکان مناسب است. همچنین، حذف برخی کلیدهای فیزیکی و ادغام آن ها در منوهای نمایشگر لمسی ممکن است در حین رانندگی در مسیرهای ناهموار، باعث کاهش تمرکز راننده شود.

از نظر عایق بندی صوتی، اگرچه لندکروز 300 نسبت به نسل قبل پیشرفت داشته، اما صدای پیشرانه در دورهای بالا همچنان به وضوح در کابین شنیده می شود که برای خودرویی در این رده قیمتی، یک نکته قابل نقد است.

سیستم صوتی JBL با 14 اسپیکر در نسخه فول آپشن، تفکیک صدای مناسبی را ارائه می دهد. همچنین قابلیت اتصال بی سیم به اپل کارپلی و اندروید اتو، کاربری سیستم مولتی مدیا را تسهیل کرده است. با این حال، گرافیک رابط کاربری تویوتا در مقایسه با رقبای آلمانی همچنان ساده به نظر می رسد و فاقد برخی پیچیدگی های بصری مدرن است.

ورود لندکروز سری 300 به صورت رسمی و با پلاک ملی، پارادایم های قیمتی را در بازار خودروهای وارداتی تغییر خواهد داد. تا پیش از این، مدل های دست دوم لندکروز سری 200 (تولید 2008 تا 2013) با قیمت های غیرمنطقی در بازار معامله می شدند.

حضور مدل 2024 و 2025 با تکنولوژی روز، می تواند منجر به ریزش قیمت مدل های قدیمی و منطقی تر شدن ارزش خرید آن ها شود.

با این حال، باید توجه داشت که تویوتا لندکروز 300 به دلیل حجم موتور بالای 2500 سی سی و ارزش دلاری قابل توجه، مشمول قوانین مالیاتی و تعرفه ای سنگینی است. این موضوع باعث می شود که خودرو عملاً از یک وسیله نقلیه به یک دارایی ثابت تبدیل شود که نوسانات قیمت آن بیش از آنکه تابع پارامترهای فنی باشد، متاثر از نرخ برابری ارز خواهد بود. این مسئله یک نقطه منفی برای بازار مصرف واقعی محسوب می شود، زیرا هزینه های بیمه، مالیات بر عایدی سرمایه و صیانت از خودرو، استفاده روزمره از آن را پرهزینه می کند.