پرنده عمودپرواز برقی خودران(eVTOL) بدون خلبان شرکت تابعه شرکت بویینگ موسوم به ویسک ایرو ( Wisk Aero) به موفقیتی که قبلاً هرگز به آن دست نیافته بود، رسید.

به گزارش ایسنا، هواپیمای عمودپرواز برقی خودران(eVTOL) نسل 6 شرکت تابعه بویینگ موسوم به ویسک ایرو ، اولین پرواز تاریخی خود را با موفقیت به پایان رساند.

این پرنده مسافربری خودران از مرکز آزمایش پرواز ویسک در هالیستر کالیفرنیا به پرواز درآمد.

به نقل از نیو اطلس، اولین پروازهای پرنده های عمودپرواز برقی خودران این روزها بسیار رایج شده است. با این حال، پرواز پرنده شرکت ویسک ایرو متفاوت است، چرا که یک مدل نسل 6 است که ادعا می شود اولین نامزد دریافت گواهینامه نوع FAA برای یک eVTOL خودران و مسافربر در ایالات متحده است.

این شرکت بیش از یک دهه است که eVTOL خود را توسعه می دهد و پنج نسخه قبلی داشته است که هر کدام نشان دهنده نسل متمایزی از توسعه از اثبات مفهوم تا نمونه اولیه پیش تولید برای گواهینامه FAA است.

ضمن اینکه با رقبایی مانند شرکت های جوبی(Joby) یا آرچر(Archer) متفاوت است، زیرا طراحی آن مبتنی بر خودران بودن است. یعنی در حالی که سایر تاکسی های هوایی آینده نگر دارای کنترل های پرواز مرسوم هستند، این نسخه در واقع خلبان و امکان کنترل را نیز حذف کرده و به جای آن از یک مدل ناظر بر چند وسیله نقلیه استفاده می کند که در آن یک انسان مستقر روی زمین، همزمان از حداکثر سه پرنده مراقبت می کند. به گفته این شرکت، این امر نه تنها هزینه ها را کاهش می دهد، بلکه با کاهش خطای انسانی، ایمنی را نیز بهبود می بخشد.

این نقطه عطف همچنین از این جهت قابل توجه است که برنامه را از مرحله ماکت سازی و طراحی به یک کمپین آزمایش پرواز فعال منتقل می کند. هدف نهایی نیز ورود به خدمات تجاری است و بازارهای هدف پرتاب آن در هوستون لس آنجلس و میامی قرار دارند.

این هواپیما با سرعت کروز 222 کیلومتر در ساعت و ارتفاع عملیاتی تا 1220 متر می تواند تا چهار مسافر را به همراه چمدان هایشان حمل کند و به لطف 6 پروانه بالابر اختصاصی و 6 پروانه بالابر/رانش افقی قابل تبدیل در جلوی بال، در حدود 30 ثانیه از پرواز عمودی به پرواز افقی منتقل شود.

بال های آن با طول 15 متر نیز برای پایداری بیشتر و دید بهتر مسافر طراحی شده است. در عین حال، دُم آن بازطراحی شده و بهینه سازی وزن و کنترل مرکز ثقل بهتری نسبت به مدل های قبلی ارائه می دهد.

کنترل پرواز آن نیز خودکار است، اگرچه به طور کامل توسط هوش مصنوعی انجام نمی پذیرد، بنابراین قادر به حل مسئله در لحظه نیست. در عوض از الگوریتم های مبتنی بر منطق همراه با مجموعه ای کامل از حسگرهای تشخیص و اجتناب و سیستم های ناوبری استفاده می کند تا احتمال شکست یک در یک میلیارد را که قابل مقایسه با استانداردهای ایمنی خطوط هوایی تجاری است، برآورده کند.

سباستین ویگنرون(Sebastien Vigneron)، مدیرعامل این شرکت می گوید: این اولین پرواز، لحظه ای است که تیم ما برای آن تلاش کرده است و نمایشی قدرتمند از کار، تخصص و تعهدی است که در برنامه نسل 6 به کار گرفته شده است.

وی افزود: دیدن پرواز نسل 6 لحظه ای هیجان انگیز برای ما و آینده هوانوردی است. این موضوع، باور ما به خودمختاری را مجدداً تأیید می کند و ما را برای ادامه مسیر و فراهم کردن پروازی ایمن و روزمره برای همه حتی پرانرژی تر می کند.