مسیح فرزانه، کارشناس صنعت خودروسازی با اشاره به تحولات اخیر بازار خودرو اظهار کرد: از ابتدای فصل پاییز، روندی در بازار خودرو شکل گرفته که متاسفانه همچنان ادامه دارد و مهم ترین نمود آن، افزایش قیمت خودرو در کنار کاهش مستمر قدرت خرید مصرف کننده است.

به گزارش تجارت نیوز، وی افزود: بر اساس آمار رسمی تورم اقلام روزانه که رقمی نزدیک به 60 درصد را نشان می دهد، انتظار انتقال این تورم به بازار خودرو کاملا منطقی بوده است. این انتقال عملا اتفاق افتاده و شواهد نشان می دهد که این روند همچنان ادامه دارد.

این کارشناس صنعت خودرو در تحلیل دلایل افزایش قیمت ها تصریح کرد: صرفا نمی توان به عرضه و تقاضا اکتفا کرد، چرا که این دو عامل خود در شرایطی کاملا به هم ریخته قرار دارند. در کنار آنها یک عامل بسیار مهم وجود دارد که کمتر به صورت شفاف به آن پرداخته شده و آن عقب ماندگی تاریخی قیمت خودرو نسبت به نرخ ارز است. به گفته او، افزایش نرخ ارز همواره بر تمامی کالاها اثرگذار بوده و بازار خودرو نیز از این قاعده مستثنی نیست. بررسی ها نشان می دهد که در بازه تقریبی دو سال گذشته، قیمت خودرو به طور میانگین بین 30 تا 35 درصد از رشد واقعی نرخ ارز عقب مانده است؛ هرچند در هفته های اخیر بخشی از این فاصله جبران شده، اما همچنان قیمت حقیقی خودرو با تورم واقعی اقتصاد کلان فاصله دارد.

فرزانه با اشاره به جهش قیمتی اخیر بازار خودرو گفت: جهش قیمتی یک ماه گذشته که با شتاب قابل توجهی همراه بود، تنها بخشی از این عقب ماندگی را جبران کرد و همچنان متناسب با تورم واقعی اقتصاد نیست. به همین دلیل ادامه روند افزایشی قیمت ها چندان دور از انتظار نیست و حتی در هفته های ابتدایی دی ماه نیز می توان تداوم این مسیر را محتمل دانست. وی خاطرنشان کرد: با نزدیک شدن به بازه ای که به عنوان بازار شب عید شناخته می شود و عملا از هفته های ابتدایی بهمن ماه آغاز می شود، این رفتار قیمتی در بازار خودرو تشدید خواهد شد.

این کارشناس صنعت خودرو همچنین به افزایش حجم ثبت نام ها اشاره کرد و گفت: حجم بالای ثبت نام ها در حوزه خودروهای داخلی و وارداتی، به ویژه در بخش خودروهای داخلی، نکته قابل توجهی است؛ آن هم در شرایطی که خودروسازان نسبت به تیراژ سال گذشته با عقب ماندگی قابل ملاحظه ای مواجه هستند. به گفته او، این وضعیت نشان می دهد حجم پول خرد در دست مصرف کنندگان افزایش یافته و این منابع عمدتا به سمت خرید خودروهای داخلی هدایت می شود. همچنین با وجود معوقات و ریسک های موجود در حوزه واردات، بخشی از مصرف کنندگان که سرمایه های کلان تری دارند، همچنان به سمت ثبت نام خودروهای وارداتی حرکت می کنند.

فرزانه با تاکید بر ماهیت سرمایه ای خودرو در اقتصاد ایران اظهار کرد: خودرو همچنان ماهیت سرمایه ای خود را حفظ کرده و این موضوع با داده ها و شواهد آماری قابل اثبات است. هرچند سوددهی خودرو نسبت به بازارهایی مانند طلا یا ارز پایین تر ارزیابی می شود، اما همچنان برای بخش قابل توجهی از جامعه جذابیت سرمایه ای دارد.

وی در ادامه، قیمت گذاری دستوری را یکی از آفت های اصلی بازار خودرو دانست و گفت: فریز کردن دستوری قیمت خودرو یا اداره آزمایشگاهی قیمت ها، آثار مخرب گسترده ای به همراه داشته است. این سیاست ها نه تنها زیان های سنگینی را به خودروسازان تحمیل کرده اند، بلکه تعادل طبیعی بازار را نیز بر هم زده اند، چرا که در یک اقتصاد منطقی این بازار است که قیمت را تعیین می کند.

این کارشناس صنعت خودرو در انتقاد از سرکوب قیمتی افزود: زمانی که قیمت ها برای مدت طولانی به صورت مصنوعی سرکوب می شوند، فشار انباشته شده ای شکل می گیرد که در نهایت مانند یک فنر فشرده به صورت ناگهانی رها می شود. جهش های قیمتی فعلی نیز دقیقا نتیجه همین فرآیند است. اگر آزادسازی قیمت خودرو به صورت شفاف، بلندمدت و تدریجی انجام می شد، افزایش قیمت ها آرام تر و فشار تورمی آن قابل تحمل تر بود.

فرزانه در پایان با اشاره به وضعیت فعلی بازار خودرو گفت: امروز قیمت پژو 207 اتوماتیک پانوراما به محدوده نزدیک به یک میلیارد و 500 میلیون تومان رسیده و کف قیمت خودرو در بازار آزاد نیز حدود 700 میلیون تومان برآورد می شود.