خبر ورود نیسان پاترول 2026 به سامانه گمرکی و دریافت مجوزهای اولیه برای پلاک ملی، یکی از مهم ترین رویدادهای خودرویی چند سال اخیر کشور محسوب می شود.

به گزارش خودرو بانک، پس از سال ها ممنوعیت واردات خودروهای با حجم موتور بالا و لوکس، حضور رقیب مستقیم تویوتا لندکروزر سری 300 در بازار ایران، می تواند معادلات قیمتی و رقابتی در سگمنت شاسی بلندهای فول سایز (Full-size SUVs) را به کلی دگرگون کند.

بر اساس اسناد منتشر شده، این خودرو در 7 تیپ مختلف ارزش گذاری شده و برخلاف تصور اولیه، واردات آن تنها محدود به جانبازان نیست و متقاضیان عادی نیز تحت شرایط خاص امکان دسترسی به آن را خواهند داشت.

مهم ترین تغییر در نیسان پاترول 2026 (که در بازارهای جهانی با کد اتاق Y63 یا فیس لیفت ماژور Y62 شناخته می شود)، خداحافظی با پیشرانه های حجیم 8 سیلندر تنفس طبیعی و جایگزینی آن ها با تکنولوژی های مدرن تر و پربازده تر است. طبق اطلاعات گمرکی، پاترول با دو پیشرانه 6 سیلندر به ایران می آید که نشان دهنده استراتژی نیسان برای حفظ قدرت در کنار کاهش مصرف سوخت و آلایندگی است.

گزینه نخست، یک پیشرانه 3.8 لیتر V6 تنفس طبیعی است که به عنوان نسخه پایه یا میان رده در نظر گرفته شده است. این موتور توانایی تولید 316 اسب بخار قدرت و 386 نیوتن متر گشتاور را دارد. هرچند این اعداد برای یک بدنه سنگین وزن معمولی به نظر می رسند، اما استهلاک پایین و دوام بالای موتورهای تنفس طبیعی نیسان، برگ برنده این نسخه در شرایط آب و هوایی و کیفیت سوخت ایران خواهد بود.

اما ستاره اصلی میدان، پیشرانه 3.5 لیتری V6 تویین توربو (Twin-Turbo) است. این نیروگاه عظیم قادر است 425 اسب بخار قدرت و گشتاور خیره کننده 700 نیوتن متر را تولید کند. این ارقام نه تنها جای خالی موتور V8 را پر می کند، بلکه در بحث گشتاور لحظه ای عملکردی به مراتب برتر ارائه می دهد.

انتقال قدرت در هر دو نسخه توسط یک گیربکس 9 سرعته اتوماتیک مدرن انجام می شود که جایگزین گیربکس 7 سرعته قدیمی شده و ضریب دنده های دقیق تری را برای آفرود و رانندگی بزرگراهی فراهم می کند. شتاب صفر تا صد حدود 7.2 ثانیه برای این غول چند تنی، نشان از مهندسی دقیق ژاپنی دارد.

نکته حائز اهمیت در تیپ های بالارده (نظیر LE Platinum City)، استفاده از سیستم تعلیق بادی تطبیقی است. این سیستم نه تنها سواری نرمی را در خیابان های شهری تضمین می کند، بلکه قابلیت تنظیم ارتفاع برای عبور از موانع سخت آفرودی را نیز به راننده می دهد. ترکیب شاسی نردبانی مستقل (Body-on-Frame) با این سیستم تعلیق مدرن، پاترول را به یکی از توانمندترین خودروهای جهان تبدیل کرده است.

نیسان در طراحی مدل 2026 تلاش کرده تا ضمن حفظ ابهت همیشگی پاترول، المان های مدرنیته را به آن تزریق کند. جلوپنجره V-Motion معروف نیسان اکنون عریض تر شده و با چراغ های LED ماتریکسی جدید که امضای نوری C شکل دارند، نمایی مقتدر به خودرو بخشیده است. خطوط بدنه عضلانی تر شده اند و رینگ های آلیاژی بزرگ (احتمالاً 20 یا 22 اینچی در نسخه پلاتینیوم)، حس لوکس بودن را تقویت می کنند.

تیپ LE Platinum City به عنوان گران ترین نسخه وارداتی (با قیمت فوب حدود 87 هزار یورو)، ویترینی از تکنولوژی است. فضای داخلی با چرم های ناپا با کیفیت، تریم های چوبی و فلزی تزیین شده است. وجود دو نمایشگر بزرگ دیجیتال برای کلاستر و سیستم سرگرمی، حذف بسیاری از دکمه های فیزیکی و جایگزینی آن ها با پنل های لمسی، کابین پاترول را به سال 2026 پرتاب کرده است.

سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دو کاناله برای جلو و تهویه مجزا برای ردیف عقب، صندلی های برقی مجهز به گرمکن و سردکن، سیستم صوتی حرفه ای (احتمالاً برند Bose)، شارژر وایرلس و سقف پانوراما تنها بخشی از امکانات رفاهی این خودرو هستند. همچنین ظرفیت 7 نفره واقعی، این خودرو را به گزینه ای ایده آل برای خانواده های پرجمعیت و سفرهای طولانی تبدیل می کند.

نیسان پاترول جدید در بخش ایمنی هیچ کم وکاستی ندارد. پکیج ایمنی Nissan Safety Shield 360 در این خودرو به کار رفته است. این پکیج شامل رادار خط خوان، سیستم جلوگیری از تصادف جلو (ترمز اضطراری خودکار)، رادار نقطه کور، هشدار ترافیک عقب و کروز کنترل تطبیقی هوشمند است. سیستم های کمکی آفرود نظیر کنترل حرکت در سراشیبی (HDC)، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی (HAC) و دوربین های 360 درجه با قابلیت دید زیر خودرو (برای عبور از صخره ها)، ایمنی و تسلط راننده را در هر شرایطی تضمین می کنند.

ورود پاترول 2026 به ایران در شرایطی اتفاق می افتد که بازار خودروهای وارداتی تشنه ی یک شاسی بلند واقعی و فول سایز است. سال هاست که تویوتا لندکروزر (نسل های 200 و اتاق 100) حاکم بلامنازع و البته گران قیمت بازار ایران بوده اند. حال پاترول با تکنولوژی به روزتر، قدرت بیشتر و طراحی جدیدتر وارد میدان می شود.

بر اساس اطلاعات موجود، قیمت پایه گمرکی (FOB) این خودروها بین 51 هزار تا 87 هزار یورو است. با اعمال تعرفه سنگین 175 درصدی برای این حجم موتور، به علاوه سایر هزینه ها (مالیات، عوارض، شماره گذاری و سود واردکننده)، قیمت نهایی این خودرو برای مصرف کننده ارقام بسیار بالایی را ثبت خواهد کرد.

با این حال، نکته کلیدی اینجاست که حتی با این قیمت نجومی، پاترول 2026 احتمالا قیمتی رقابتی تر یا مشابه با لندکروزرهای کارکرده مدل 2012 و 2013 موجود در بازار خواهد داشت. این موضوع می تواند حباب قیمت خودروهای قدیمی تویوتا را بترکاند.

از نقاط قوت اصلی پاترول جدید می توان به پیشرانه قدرتمند تویین توربو، کیفیت ساخت بالا، برند معتبر ژاپنی، خدمات پس از فروش احتمالی (با توجه به سابقه نیسان در ایران) و قابلیت های آفرود بی نظیر اشاره کرد.

در مقابل، حساسیت پیشرانه های توربو به کیفیت بنزین ایران، ابعاد بسیار بزرگ که رانندگی در ترافیک شهری را دشوار می کند و مصرف سوخت بالا (به ویژه در نسخه تنفس طبیعی و تحت فشار)، از چالش های نگهداری این خودرو خواهند بود.

در نهایت، نیسان پاترول 2026 تنها یک خودرو نیست؛ بلکه پیامی است مبنی بر اینکه بازار خودروهای لوکس و کارآمد ایران در حال پوست اندازی است. رقابت این سامورایی تازه نفس با گزینه های چینی لوکس (مانند اکستریم VX) و بازماندگان قدیمی تویوتا، دیدنی خواهد بود.