جیم فارلی، مدیرعامل فورد، ماه گذشته به نشریه ای گفت: ما در یک رقابت جهانی با چین هستیم، و این رقابت فقط در مورد خودروهای برقی نیست. اگر ما این رقابت را ببازیم، فورد هیچ آینده ای نخواهد داشت.

برخی شرکت ها به طور کامل از ابتکارات جدید خود دست کشیده اند. اندرو فارست، بنیان گذار شرکت معدنی Fortescue، ادعا کرد که سفر اخیرش به چین باعث شد تلاش ها برای تولید داخلی پیشرانه های خودروهای برقی (EV Powertrains) را متوقف کند. او گفت: هیچ انسانی آنجا نیست، همه چیز رباتیک است.

دیگر مدیران اجرایی نیز از بازدید از کارخانه های تاریک یاد کردند؛ مکان هایی که حتی نیازی به روشن ماندن چراغ ها ندارند، زیرا بیشتر کارها به صورت شبانه روزی توسط ربات ها انجام می شود.

بر اساس آمارهای اخیر فدراسیون بین المللی رباتیک، چین به مراتب ربات های صنعتی بیشتری نسبت به کشورهای بزرگی همچون آلمان، ایالات متحده و بریتانیا مستقر کرده است. این اقدام صرفاً با هدف کاهش حاشیه سود از طریق خودکارسازی نیروی کار انسانی صورت نمی گیرد.

رایان ویتون، تحلیلگر Bismarck Analysis، توضیح می دهد که چین با وجود مشکل قابل توجه جمعیتی، بخش تولیدی عمدتاً نیروی کار فشرده ای دارد. از این رو، آن ها به صورت پیشگیرانه می خواهند تولید را تا حد امکان خودکار کنند؛ نه به امید کسب حاشیه سود بالاتر (که رویکرد رایج در غرب است)، بلکه برای جبران کاهش جمعیت و کسب مزیت رقابتی.

منبع: خبرآنلاین