فرارو- تعرفه واردات خودرو 1404 بالاخره بعد هشت ماه رفت وبرگشت بین دولت و مجلس جنبه رسمی پیدا کرد.

به گزارش فرارو؛ قیمت جدید خودروهای وارداتی حالا با تعرفه های مدنظر دولت تعیین می شود و برای اقتصادی ترین مدل ها تا مرز یک میلیارد و 500 میلیون تقلیل پیدا می کند. دقیقا همینجا زنگ خطر برای ماشین های چینی به صدا در می آید. با اینحال آمار و ارقامی که از حجم واردات خودرو و میزان تولید سواری های چینی وجود دارد، می تواند در معادلات بازار خودرو و توازن بین خودروهای وارداتی و مونتاژی تاثیرگذار باشد.

قیمت جدید خودروهای وارداتی با فرمول جدیدی محاسبه می شود. در این فرمول نوع سوخت خودرو اهمیت دارد و مدل های بنزینی براساس حجم موتور دسته بندی می شوند.

تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی تفاوتی با 1403 ندارد و به ترتیب چهار و 15 درصد خواد بود اما برای مدل های بنزینی این اعداد اصطلاحا به شکل پلکانی بالا می روند. مدل هایی که با حجم موتور تا هزار و 500 سی سی به ایران می آیند مشمول تعرفه 20 درصدی می شوند اما این عدد برای خودروهایی با حجم موتور بالای سه هزار سی سی تا 190 درصد بالا می رود.

برای درک بهتر بد نیست با مثال جلو برویم. هوندا وزل باوجود همه حرف و حدیث هایی که پشت سرش می زنند، یکی از اقتصادی ترین خودروهای وارداتی است. با حجم موتور هزار و 498 سی سی به ایران آمده و مشمول تعرفه 20 درصدی می شود.

هوندا وزل وارداتی یک خودرو 18 هزار دلاری است که با اضافه شدن تعرفه 20 درصدی، معادل 21 هزار و 600 دلار ارزش پیدا می کند. با احتساب دلار مرکز مبادله، که الان حول وحوش 72 هزار تومان است، قیمت هوندا وزل برای خریدار دست اول چیزی نزدیک یک میلیارد و 500 میلیون تومان تمام می شود.

در خوشبینانه ترین حالت ممکن تا آخر سال فقط 50 هزار خودرو وارداتی از گمرک ترخیص می شود

بخش قابل توجهی از خودروهای وارداتی در دسته مدل های زیر 20 هزار دلار قرار دارند و همین موضوع حداقل از جنبه اقتصادی می تواند تهدیدی برای محصولات مونتاژکاران باشد.

خودروهای وارداتی کار راحتی برای پشت سر گذاشتن رقبای مونتاژی در ایران ندارند. قبل از هر چیزی نباید از تعداد محدود خودروهای وارداتی غافل شویم. اوایل سال طبق مصوبه هییت وزیران قرار بود فقط 90 هزار خودرو وارداتی در سال جاری وارد ایران شود اما همانطور که کارشناس ها پیش بینی می کردند، در عمل حجم خودروهای وارداتی آب رفت.

اخیرا یکی از اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس اعلام کرد در خوشبینانه ترین حالت ممکن تا آخر سال فقط 50 هزار خودرو وارداتی از گمرک ترخیص می شود و نباید انتظار ارقم بالاتری داشته باشیم. برای اینکه از تاثیر و حجم واردات خودرو باخبر شویم لازم است نگاهی به عملکرد مونتاژکاران در سال گذشته داشته باشیم.

مدیران خودرو، بهمن موتور، کرمان موتور و فرداموتور که سال گذشته بیشترین سهم را بین مونتاژکاران دراختیار داشتند، روی هم حدود 250 هزار خودرو به بازار تزریق کردند. حتی اگه سهم شرکت های دیگری مثل آرین پارس موتور، ماموت خودرو و گروه خودروسازی بم و بقیه مونتاژکاران را نادیده بگیریم، حجم خودروهای مونتاژی یا همان چینی پنج برابر مدل های وارداتی است و از این لحاظ شانس تصاحب بازار از سوی مدل های وارداتی زیاد نخواهد بود.