شرکت ایران خودرو محصول دنا را به عنوان فیس لیفت سمند و در قالب خودرویی جدید به بازار ایران معرفی کرد. این خودرو نسبت به سمند چهره و استایل جذاب تری داشت، اما در مقایسه با دنا پلاس نتوانست توجه خریداران را به خود جلب کند.

به گزارش آخرین خودرو، دنا خودرویی بود که شرکت ایران خودرو آن را به عنوان محصول جدید به بازار معرفی کرد، اما در اصل نسخه فیس لیفت سمند بود. با ارائه طراحی داخلی متفاوت و چهره اسپرت سعی شد توجه بیشتری نسبت به مدل های سورن و سمند جلب شود.

این خودرو در سال 1393 رونمایی شد و مهم ترین تغییرات آن به بخش هایی مثل فرم چهره، چراغ ها و المان های نمای عقب به همراه داشبورد و رودری های جدید مربوط می شد.

ایران خودرو قصد داشت با این تغییرات از پلتفرم و بدنه سمند محصولی جدید به وجود آورد تا هم آن را گران تر بفروشد و هم تنوع کم تولیدات خود را بالاتر ببرد. به هر حال دنا معمولی نسبت به سمند و سورن گزینه جذاب تری بود، اما کمی بعد مدل دنا پلاس وارد بازار شد و باعث شد دنا معمولی رفته رفته از دایره توجه مشتریان و حتی شرکت سازنده خارج شود و نهایتاً در سال 1401 به ایستگاه آخر زندگی خود برسد. در حال حاضر برای تمایز این محصول نسبت به دنا پلاس از لقب معمولی استفاده می شود.

دنا معمولی بر اساس بدنه سمند طراحی و تولید شد. طراحان تغییرات زیادی روی نمای جانبی اعمال نکردند و بیشترین تمرکز خود را روی نمای جلو و عقب گذاشتند. بنابراین المان هایی مثل چراغ ها، جلوپنجره، سپرها و برخی جزییات دیگر در نمای جلو و عقب به طور کامل تغییر کردند تا دنا هرچه بیشتر از سمند و سورن متمایز شود.

این تحولات باعث شد دنا جذابیت بیشتری نسبت به سمند و سورن داشته باشد و فرم چهره خشن آن مورد توجه جوانان قرار گیرد. با این حال عدم تغییر نمای کناری به نوعی پاشنه آشیل این خودرو بود و همین مسئله باعث شد دنا پلاس به دلیل تغییرات جانبی گزینه جذاب تری باشد. به طور کلی، به عنوان یک خودروی نسبتاً اقتصادی، دنا طراحی بدنه زیبا و دلنشین تری نسبت به سمند و سورن ارائه می دهد، اما ناهماهنگی بین بخش های مختلف بدنه کاملاً به چشم می آید؛ هرچند در بازار کم تنوع ایران نمی توان روی این موضوع خیلی مانور داد.

مشخصات فنی دنا معمولی با سمند EF7 تقریباً یکسان است. این خودرو از موتور 1.7 لیتری 16 سوپاپ EF7 نیرو می گیرد که در نهایت 113 اسب بخار قدرت و 155 نیوتن متر گشتاور تولید می کند و توسط گیربکس 5 سرعته دستی به چرخ های جلو منتقل می شود.

دنا معمولی برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت به حدود 13.5 ثانیه زمان نیاز دارد و به طور متوسط در هر 100 کیلومتر 7.7 لیتر بنزین مصرف می کند. این شتاب چندان هیجان انگیز نیست، به ویژه در مقایسه با رقبایی مثل تندر 90 و پژو پارس. میانگین مصرف سوخت نیز کمی بالاتر از حد متوسط است، اما نسبت به خودروهای قدیمی داخلی پرمصرف محسوب نمی شود.

سیستم تعلیق دنا همان سیستم تعلیق سمند است، بنابراین سواری آن تغییر زیادی نکرده و یک سواری نسبتاً نرم و قابل قبول برای خودرویی اقتصادی ارائه می دهد. هندلینگ آن نیز در حد انتظار بوده و در مسیرهای مارپیچ با سرعت متعارف، اعتماد به نفس مناسبی به راننده می دهد.

البته باید توجه داشت که موتور EF7 تعمیرات پیچیده تری دارد و هزینه قطعات یدکی آن نیز بالاتر است. مواردی مثل آسیب دیدن واشر سرسیلندر بر اثر حرارت بالا در این موتور محتمل است که تعمیر آن هزینه بر خواهد بود.

با ورود به کابین دنا معمولی متوجه می شوید که داشبورد و رودری ها کاملاً متفاوت از سمند و سورن طراحی شده اند. داشبورد جدید به همراه رودری های متفاوت، کیلومترشمار مدرن تر و فرمان اختصاصی برای دنا طراحی شدند تا حس متفاوتی به سرنشینان منتقل کنند. طراحی داشبورد در زمان عرضه نسبت به محصولات مشابه ایران خودرو زیبا و لوکس تر بود، اما امروز عادی به نظر می رسد. با این حال، تزیینات طرح چوب و برخی جزییات دیگر باعث شده کابین همچنان در بازه خودروهای اقتصادی دلنشین باشد. هرچند جنس متریال به کاررفته عمدتاً پلاستیک خشک است و امتیاز بالایی نمی گیرد.

فضای کابین تقریباً مشابه سمند است و می تواند 5 سرنشین بزرگسال را با محدودیت اندک جا دهد. صندوق عقب نیز با 500 لیتر گنجایش، فضای بزرگی برای یک سدان جمع وجور فراهم کرده و جوابگوی نیاز یک خانواده 5 نفره در سفر خواهد بود.
امکانات دنا معمولی شامل نمایشگر لمسی 7 اینچی، دوربین عقب، ترمز ضدقفل ABS و EBD، دو کیسه هوای جلو، صندلی های برقی جلو، تهویه اتوماتیک، آینه های جانبی تاشونده برقی و… است. این امکانات برای خودرویی در سطح دنا قابل قبول بوده و آن را در رده خودروهای اقتصادی خوش آپشن قرار می دهد. البته کروز کنترل، ترمز دیسکی عقب و برخی تجهیزات دیگر به صورت سفارشی روی دنا معمولی قابل نصب بودند.

دنا معمولی یکی از سدان های ایران خودرو است که تنها نسخه جدید آن یعنی دنا پلاس به فروش می رسد و این تیپ دیگر در خط تولید این شرکت دیده نمی شود با این حال دنا معمولی را می توان در بازار ایران می توان رقیب با خودروهایی مانند ام وی ام 550، سورن پلاس، لیفان 620، شاهین دنده ای و… دانست.