سیمرغ در فرهنگ ما نمادی از پرنده ای اساطیری و نیک منش است؛ انتخاب این نام برای یک هواپیمای ترابری، پیام ضمنی بالندگی ، رهایی از وابستگی و صعود را به همراه دارد.

به گزارش همشهری آنلاین، در مراسمی با حضور حسین پورفرزانه رییس سازمان هواپیمایی کشوری، امیر سرتیپ افشین خواجه فرد معاون وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح، مهدی جمالی نژاد استاندار اصفهان و جمعی از مسئولان لشکری و کشوری، پروازهای آزمایشی هواپیمای بومی سیمرغ با هدف اجرای الزامات و مقررات مربوط به دریافت گواهینامه صلاحیت پرواز از سازمان هواپیمایی کشوری آغاز شد. پورفرزانه با اشاره به جایگاه علمی و فنی ایران در صنعت هوانوردی گفت: تعداد کشورهایی که توانایی طراحی و تولید هواپیما را دارند، کمتر از 20 کشور در جهان است و جمهوری اسلامی ایران یکی از این کشورها محسوب می شود که به دانش فنی طراحی و ساخت هواپیمای ترابری با تکیه بر توان داخلی و نخبگان جوان خود دست یافته است.

ساخت یک هواپیما، به ویژه به صورت بومی، برای یک کشور صرفا یک دستاورد فناورانه نیست، بلکه ترکیبی از قدرت صنعتی، اقتصادی، نظامی و نمادین است. اهمیت چنین چیزی را می توان در چند محور توضیح داد:

در جهان امروز، هواپیما یکی از پیچیده ترین محصولات صنعتی است؛ هزاران قطعه دارد که باید با دقت مهندسی بالا هماهنگ شوند. کشوری که بتواند چنین سامانه ای را بسازد، در واقع ثابت می کند که:

ساخت هواپیما یکی از محرک های اصلی رشد فناوری در کشور است. برای تولید آن، رشته های گوناگون باید با هم کار کنند:

به همین دلیل، پروژه های هوایی معمولا باعث جهش فناوری در صنایع دیگر هم می شوند؛ از خودروسازی تا انرژی و دفاع.

در سطح نظامی، ساخت هواپیما به کشور امکان می دهد:

توانایی ساخت هواپیما در جهان به نوعی نشان بلوغ صنعتی و علمی کشور است. در عمل، کمتر از 20 کشور در دنیا توان تولید کامل هواپیما (از طراحی تا پرواز) را دارند. بنابراین، داشتن یک برنامهٔ موفق در این حوزه، جایگاه علمی و سیاسی کشور را ارتقا می دهد و نوعی قدرت نرم محسوب می شود.

هواپیماهای بومی می توانند در مواردی چون امدادرسانی، انتقال بیماران، اطفای حریق، یا رساندن مواد غذایی و دارو به مناطق دورافتاده استفاده شوند، نقش حیاتی در مدیریت بحران های ملی دارند.