فرارو- اضافه شدن سیستم یادآور کمربند ایمنی موسوم به SBR حالا تنها یک ویژگی ایمنی پایه نیست، بلکه بدل به بهانه ای برای تعریف کدهای جدید در سامانه فروش و تفاوت رسمی قیمت ها شده است.

به گزارش فرارو؛ چراغ هشدار نبستن کمربند در تاکسی های سمند که روی صفحه کیلومتر به شکل آدمکی نشسته با خطی از روی سینه روشن می شد را به یاد دارید؟ همان چراغ قرمز ساده که راننده را با بوقی مجبور به بستن کمربند می کرد، حالا در فهرست رسمی ایران خودرو به آپشنی مجزا بدل شده! این هشدار در گذشته تنها برای صندلی جلو فعال بود اما در خودروهای به روز، سامانه هشدار کمربند ایمنی برای سرنشینان عقب هم نصب شده. همین امر بهانه ای شد تا فهرست محصولات این خودروساز از همیشه طولانی تر باشد.

SBR یا Seat Belt Reminder همان هشدار صوتی و تصویری بستن کمربند ایمنی است. آپشنی ابتدایی که از سال ها پیش جزو ویژگی های استاندارد بیشتر خودروهای جهان محسوب می شد. همین گزینه ساده حالا برای مسئولان ایران خودرو حکم آپشنی منحصرب فرد پیدا کرده که لیاقت دریافت یک کد جداگانه را دارد.

تعریف کد جدا در ساختار فعلی ایران خودرو حکم تولید و عرضه مستقل هر تیپ در سامانه داخلی شرکت را دارد. یعنی حتی اگر خودرو از نظر فنی و ظاهری تفاوتی نداشته باشد، صرفا به دلیل فعال بودن سیستم SBR در مدار ایمنی با شناسه جدید و قیمت متفاوت لیست می شود.

این روند ابتدا تاکنون در مدل های سمند سورن، دنا پلاس، پژو 207 و تارا مشاهده شد و حالا راهش را به سمت نسخه های مونتاژی هایما رسانده است.

بررسی فرارو از قیمت جدید محصولات ایران خودرو در کارخانه حکایتی از اختلاف قیمت خودروهای مجهز به SBR و نسخه های فاقد آن دارد. این رقم از 1.5 تا 3.6 میلیون تومان متغیر است.

برای مثال، اختلاف قیمت این سیستم برای دنا پلاس دستی رینگ فولادی با موتور EF7P و گیربکس MT6 حدود 2 میلیون و 900 هزار تومان ثبت شده؛ رقمی که برای پژو 207 سقف فلزی اتوماتیک به 3 میلیون و 200 هزار تومان می رسد.

تفاوت قیمت تجهیز تارا دستی V1 به SBR حدود یک میلیون و 500 هزار تومان و تارا اتوماتیک V4 نزدیک به 2 میلیون و 800 هزار تومان است.

سورن پلاس دوگانه سوز 75 لیتری مجهز بهSBR هم 3 میلیون و 600 هزار تومان گران تر عرضه می شود.

منشا تفاوت قیمت ها بیشتر به شیوه فنی اجرای سیستم SBR در هر پلتفرم بازمی گردد. بطوریکه این قابلیت در خودروهای جدیدتر تنها با فعال سازی نرم افزار در واحد کنترل بدنه یا BCM قابل انجام است، درحالیکه مدل های قدیمی تر نیاز به سیم کشی جداگانه یا افزودن ماژول سخت افزاری دارند.

همین تفاوت جزیی که به چشم خریدار نمی آید، کافی بود تا ایران خودرو برای هر تیپ، کد محصول و قیمت جداگانه تعریف کند؛ در واقع، قابلیتی که از استانداردهای پایه ایمنی محسوب می شود، در نظام قیمت گذاری ایران خودرو به شاخصی تازه بدل شده. تغییری کوچک که به پیچیده تر شدن فهرست خودروهای داخلی و مونتاژی دامن زده است.