سدان پارس نوا به عنوان جدیدترین محصول شرکت پارس خودرو، چندی پیش رونمایی شد تا تلاشی دوباره برای به روزرسانی پلتفرم قدیمی رنو L90 (تندر 90) در بازار ایران باشد. این خودرو که در واقع یک فیس لیفت سنگین بر پایه همان ساختار آشنای تندر 90 محسوب می شود، با هدف ایجاد تنوع در سبد محصولات این شرکت و جلب نظر بخشی از بازار خودروهای اقتصادی معرفی گردید.

به گزارش خودرو بانک، با این حال، طراحی ظاهری این خودرو، به ویژه در بخش نمای جلو و عقب که دستخوش تغییرات اساسی شده اند، نتوانسته است نظر تمام کارشناسان و علاقه مندان حوزه خودرو را به خود جلب کند و با انتقاداتی مبنی بر عدم هماهنگی المان های جدید با بدنه اصیل L90 مواجه شده است.

اما آیا این پلتفرم، با وجود تمام محدودیت ها، پتانسیل پنهانی برای هیجان انگیز بودن دارد؟ ما تصمیم گرفتیم به این سوال به شیوه خودمان پاسخ دهیم و چهره ای کاملاً متفاوت و اسپرت از این سدان اقتصادی را در قالب رندرهای سه بعدی به تصویر بکشیم.

پارس نوا در نسخه استاندارد (همانطور که در تصاویر رسمی و کاتالوگ ها، مانند تصویر پنجم و هفتم، دیده می شود) تلاش کرده تا با استفاده از طراحی جدید چراغ های جلو، جلوپنجره و مجموعه سپر، چهره ای مدرن تر نسبت به تندر 90 ارائه دهد. در بخش عقب نیز، چراغ های عمودی معروف L90 جای خود را به یک طراحی افقی و نسبتاً پیچیده تر داده اند که روی درب صندوق جدید خودرو کشیده شده اند.

با این حال، هسته اصلی خودرو، شامل پروفیل جانبی، درها، سقف و ستون ها، دست نخورده باقی مانده است. این موضوع باعث شده که المان های مدرن طراحی شده برای جلو و عقب، در هماهنگی کامل با بخش میانی خودرو که همچنان تداعی گر طراحی ساده و جعبه ای شکل تندر 90 است، نباشند.

کابین خودرو نیز تغییر شگرفی را تجربه نکرده و همچنان بر پایه همان داشبورد آشنای تندر 90 و داچیا لوگان نسل اول بنا شده است. از نظر فنی نیز انتظار می رود این خودرو از پیشرانه های رایج خانواده رنو (مانند K4M) یا پیشرانه های ملی شده استفاده کند که هرچند به دوام و مصرف سوخت اقتصادی شهره هستند، اما به هیچ عنوان رگه هایی از هیجان و قابلیت های اسپرت در آن ها دیده نمی شود. پارس نوا در نسخه استاندارد، خودرویی اقتصادی برای حمل و نقل خانوادگی است که سعی دارد با ظاهری جدید، عمر پلتفرم قدیمی خود را تداوم ببخشد.

ما معتقدیم هر پلتفرمی، حتی اقتصادی ترین آن ها، می تواند بستری برای خلاقیت و هیجان باشد. ما با الهام از فرهنگ تیونینگ جهانی و مسابقات "تایم اتک" (Time Attack)، پارس نوا را به کارگاه دیجیتالی خود بردیم و نتیجه آن، هیولایی است که در تصاویر مشاهده می کنید. این رندرها، نه یک فیس لیفت ساده، بلکه یک بازآفرینی کامل با هدف دستیابی به حداکثر کارایی آیرودینامیکی و ظاهری تهاجمی هستند.

در رندرهای ما، بدنه استاندارد پارس نوا جای خود را به یک کیت بدنه عریض (Widebody) داده است. گلگیرهای حجیم، هم در جلو و هم در عقب، میزبان رینگ های اسپرت بسیار پهن تر و لاستیک های مسابقه ای شده اند. در جلو، سپر استاندارد با یک مجموعه تهاجمی شامل اسپلیتر (Splitter) بزرگ فیبر کربنی برای شکافتن هوا و کاناردهایی (Canards) در طرفین برای افزایش نیروی رو به پایین (Downforce) جایگزین شده است. کاپوت خودرو نیز دارای هواکش های متعدد برای خنک کاری بهتر پیشرانه تقویت شده احتمالی است.

در نمای عقب تغییرات حتی چشمگیرتر هستند. یک باله (Wing) غول پیکر به سبک خودروهای GT روی در صندوق نصب شده تا پایداری خودرو در سرعت های بالا را تضمین کند. سپر عقب به طور کامل حذف شده و جای خود را به یک دیفیوزر (Diffuser) چندتکه بسیار پیچیده داده است که جریان هوای زیر خودرو را مدیریت می کند. خروجی اگزوز تیتانیومی بزرگ و چراغ مه شکن مرکزی به سبک خودروهای مسابقه ای، امضای این بخش تهاجمی هستند.

نگاهی به داخل کابین رندر شده نشان می دهد که این تحول صرفاً ظاهری نبوده است. تمام ادوات رفاهی و صندلی های استاندارد حذف شده اند تا وزن خودرو به حداقل برسد. یک رول کیج (Roll Cage) کامل برای افزایش ایمنی و استحکام شاسی نصب گردیده است. صندلی های استاندارد جای خود را به صندلی های باکت (Bucket Seats) مسابقه ای برند "BRDE" (اشاره ای به برند معروف Bride) با کمربندهای ایمنی چند نقطه ای داده اند. فرمان اسپرت، دسته دنده با ارتفاع بلندتر (Short Shifter) و آمپرهای اضافه روی داشبورد، همگی نشان می دهند که این خودرو نه برای استفاده روزمره، بلکه برای ثبت رکورد در پیست آماده شده است.

اگرچه رندرهای ما یک تمرین طراحی دیجیتال و بیانگر یک رویای جسورانه هستند، اما این سوال را مطرح می کنند که چرا خودروسازان داخلی هرگز به سمت تولید نسخه های اسپرت و جوان پسند از محصولات خود، حتی در تیراژ محدود، حرکت نمی کنند؟ پلتفرم B0 رنو (که L90 بر پایه آن ساخته شده) در سطح جهانی به دلیل سادگی، دوام و قابلیت اطمینان بالا شناخته می شود و در برخی بازارها حتی سابقه حضور در مسابقات رالی را نیز داشته است. این پلتفرم، هرچند ذاتا اسپرت نیست، اما به عنوان یک بوم خالی، پتانسیل بالایی برای پروژه های تیونینگ و ارتقا دارد.

در حالی که پارس نوا استاندارد راه خود را به عنوان یک سدان اقتصادی در بازار ایران ادامه خواهد داد، رندرهای اسپرت نشان می دهند که با نگاهی متفاوت، خلاقیت و جسارت، می توان از دل محافظه کارترین طراحی ها نیز، چهره ای هیجان انگیز و الهام بخش بیرون کشید. این تصاویر، ادای احترامی است به فرهنگ تیونینگ و رویای تمام علاقه مندان به خودرو که منتظر جرقه ای از هیجان در بازار یکنواخت خودروی کشور هستند.