فرارو- فولکس واگن آی دی یونیکس یکی از آپشنال ترین خودروهای وارداتی در ایران است. برخلاف اغلب محصولات وارداتی تویوتا و نیسان، با آپشن هایی فراتر از خودروهای داخلی و مونتاژی به کشور آمده و بیشتر از هر چیز دیگری به خاطر هدآپ دیسپلی مورد توجه قرار می گیرد.

به گزارش فرارو؛ هدآپ دیسپلی تقریبا تمام داده ها و اطلاعات موردنیاز راننده را روی شیشه جلو به نمایش می گذارد. اگر خودروهای وارداتی که در دو سه سال گذشته از سد گمرک عبور کردند را زیرذره بین ببریم به امکانات رفاهی می رسیم که حداقل در خودروهای داخلی با آنها ملاقات نکردیم.

کروز کنترل معمولی در برخی از خودروهای داخلی مثل دناپلاس اتوماتیک آپشنال وجود دارد اما نسخه تطبیقی این آپشن را در یکسری از خودروهای وارداتی پیدا می کنیم.

کروز کنترل تطبیقی کمک می کند سرعت خودرو دقیقا مطابق خودرو روبرو تنظیم شود. این آپشن بیشتر از هر جای دیگری در ترافیک های طولانی به چشم می آید. حفظ خودکار فاصله یا همان کروز کنترل تطبیقی با استفاده سنسور های مخصوص در خودرو برقرار می شود.

سیستم تشخیص خستگی راننده به اختصار DAA نام دارد. نحوه فعال شدن سیستم تشخیص خستگی راننده نیز با نظارت بر رفتار راننده و الگوهای حرکتی خودر است و خواب آلودگی یا حتی علائم خستگی راننده را نشان می دهد.

دوربین ها رفتار راننده را طبق سیستم حرکات سر یا حتی پلک زدن رصد می کنند و نهایتا درصورت شناسایی نشانه های خستگی، سیستم از راه پیام لرزشی یا ایجاد صدا به راننده هشدار می دهد.

اتوپارک بین خودروهای ایرانی فقط در طراحی ری را مشاهده می شود اما قبل از اینکه شاسی بلند جنجالی ایران خودرو به اتوپارک مجهز شود، این آپشن را در خودروهای وارداتی دیده بودیم.

کروز کنترل تطبیقی در ترافیک های شهری اهمیت ویژه ای پیدا می کند

اتوپارک به دوشکل خودکار و نیمه خودکار عمل می کند. سنسور ها و دوربین ها در شیوه کار اتوپارک نقش آفرینی می کنند تا عملیاتی که برای خیلی ها به ویژه موقع پارک دوبل به سختی انجام می شود، مشقتی نداشته باشد.

رادار تابلوخوان به اسم Traffic Sign Recognition یکی از سیستم ها یا آپشن های ایمنی خودرو قلمداد می شود. به کمک این سیستم همه جور تابلو راهنمایی و رانندگی در مسیر خودرو رصد می شود و اطلاعات روی تابلو به کمک نمایشگر یا حتی هدآپ دیسپلی دراختیار راننده قرار می گیرد.

نحوه عملکرد رادار تابلوخوان به شکلی است که دوربین های نصب شده جلوی خودرو، جاده و تابلو ها را اسکن می کنند و سیستم جداگانه ای کار پردازش داده ها را برعهده می گیرد.

خودروهای برقی صدا ندارند. نعمت بزرگی است اما همین مولفه می تواند حداقل برای عابرین پیاده خطر داشته باشد. در قدم اول سنسور ها وجود عابرین یا حتی موانع را تشخیص می دهند.

پردازنده ها، داده ها را تحلیل و فاصله عابر یا حتی دوچرخه سوار را محاسبه می کنند. به گزارش فرارو؛ در کمترین زمان ممکن، حضور عابر یا هر چیز دیگری به راننده اطلاع داده می شود و اگر واکنشی از سوی راننده دیده نشود، سیستم به شکل خودکار وارد عمل خواهد شد. وجود هشدار صوتی عابر پیاده برای خودروهای برقی الزامی است.

سیستم ترمز اضطراری AEB آپشن جدیدی نیست و تقریبا از یک دهه قبل در خیلی از کشور ها جزو آپشن های اجباری بوده است. حالا خودروهای وارداتی که در یکی دو سال اخیر پا به ایران گذاشتند، به سیستم ترمز اضطراری AEB مجهز هستند.

تشخیص سنسورها و رادارها موقع خطر برخورد با عابرپیاده، حیوانات یا هر مانعی دیگری از جلو، منجر به ارسال هشدار به راننده می شود. اگر راننده توجهی به هشدار نداشته باشد، سیستم ترمز اضطراری AEB به شکل اتومات وارد عمل می شود.

هدآپ دیسپلی اطلاعات اولیه و مورد نیاز راننده را روی شیشه جلو نمایش می دهد. به کمک هدآپ دیسپلی راننده نیازی به نگاه کردن به نمایشگر داشبورد یا گوشی همراه ندارد و اطلاعاتی مثل سرعت و دستور های مسیریابی را در میدان دید مشاهده می کند.

فولکس واگن آی دی یونیکس که یکی از خودروهای فول آپشن در ایران حساب می شود به هدآپ دیسپلی مجهز است.