شرکت آرین پارس موتور کار خود را با برند لاماری با محصول ایما آغاز کرد. کراس اووری که طراحی جذاب و متفاوتی داشت و خیلی زود توانست جایگاه خوبی را در بازار به دست بیاورد. لاماری تا مدت ها تنها یک محصول را در سبد محصول خود داشت و سرانجام در نمایشگاه خودروی سال گذشته بود که آرین پارس موتور از سدان لاماری اکو پرده برداشت.

به گزارش آخرین خودرو، اگرچه سدان اکو هنوز به بازار نیامده اما به زودی قرار است اولین سدان لاماری را در خیابان های کشور ببینیم. اما حالا دو محصول جدید در کلاس کراس اوور به سبد محصولات لاماری اضافه می شوند. هیرکانی و نئو دو کراس اوور جدیدی هستند که آرین پارس موتور طی مراسمی با شکوه از آن ها پرده برداشت. در ادامه بیشتر با این دو خودرو آشنا خواهیم شد.

برگ برنده لاماری ایما در بازار ایران قطعا طراحی متفاوت و جذابش بود و به نظر می رسد همین سناریو را برای موفقیت لاماری هیرکانی شاهد باشیم. این کراس اوور طراحی متفاوتی در بدنه دارد و سبکی جدید را در المان های مختلف آن می بینیم که پیش تر در کمتر چینی حاضر در بازار ایران دیده بودیم. لاماری هیرکانی در واقع نسخه ریبج شده از کایی X7 یا کایی Kunlun است که در ایران با نام هیرکانی و با برند لاماری به عرضه می رسد. این کراس اوور در سال 2022 معرفی شده و در بازارهای هدف در نسخه های 5 و 7 نفره به عرضه می رسد.

زیر کاپوت لاماری هیرکانی یک پیشرانه آشنا را می بینیم که قبل تر در محصولات گروه چری دیده می شد. همان پیشرانه 1.6 لیتری توربوشارژ GDI که در محصولاتی نظیر فونیکس FX پرمیوم، آریزو 6 جی تی و لوکانو L7 هم دیده بودیم. موتور توربو در این خودرو توان تولید نهایت قدرت 183 اسب بخار و نهایت گشتاور 275 نیوتن متر را دارد و قدرت بوسیلخ یک جعبه دنده 7 سرعته دو کلاچه تر (WDCT) به چرخ های جلو می رسد.

سیستم تعلیق در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع مولتی لینک است و مصرف سوخت ترکیبی این کراس اوور 7.5 لیتر در هر 100 کیلومتر محاسبه می شود. گفتنی است که هیرکانی شتاب صفر تا صد را هم در 9.5 ثانیه ثبت می کند که برای کراس اووری در این رده به نظر راضی کننده باشد.

در داخل کابین هیرکانی سعی شده تا مثل بدنه طراحی مدرنی داشته باشیم. یک صحه نمایش بزرگ در وسط سیستم اطلاعات سرگرمی را در دسترس قرار می دهد و کلاستر هم دیجیتال طراحی شده است. نورپردازی روی داشبورد طراحی جذابی دارد و تا روی در ها هم آمده است. دسته دنده الکترونیکی است و داشبورد میانی هم طراحی جذابی دارد که باعث می شود کابینی متفاوت را در لاماری هیرکانی داشته باشیم.

این کراس اوور در رده خودروهای نسبتا پر آپشن بازار قرار می گیرد و در این خودرو امکاناتی نظیر رادار خط خوان، رادار نقطه کور، رانندگی بیم خطوط، کروز کنترل تطبیقی، نوربالا اتوماتیک، 6 کیسه هوای 10 نقطه ای، ترمز اضطراری، سیستم کنترل پایداری، دوربین 360 درجه، صندلی های برقی جلو، سرد کن و گرم کن صندلی های جلو، ورود بدون کلید، استارت دکمه ای و… اشاره کرد.

اما دیگر محصولی که آرین پارس موتور از آن پرده برداشت، نئو نام دارد. یک کراس اوور ساب کامپکت که در سبد محصولات لاماری لقب کوچک ترین محصول را خواهد داشت و قرار است رقیب کراس اوورهایی نظیر کی ام سی X5 و ام وی ام X5 باشد. لاماری نئو در واقع نسخه ریبج شده از کایی X3 پرو است که آن را با نام کایی شوجت (Showjet) هم می شناسند.

خودرویی که پیش تر با فیس قبلی قرار بود توسط ایران خودرو عرضه شود اما حالا این آرین پارس موتور است که این خودرو را با نشان لاماری عرضه می کند. این خودرو نخستین بار سال 2019 رونمایی شد و در سال 2020 به بازارهای هدف آمد اما نسخه ای که با نام نئو به بازار ایران می آید نمونه فیس لیفت 2024 از این کراس اوور است و در واقع جدیدترین نسخه از آن قرار است در ایران مونتاژ شود.

لاماری نئو در واقع در رده ای پایین تر نسبت به دیگر کراس اوورهای لاماری قرار می گیرد. فراموش نکنید که از نظر پلتفرمی این خودرو مبنای یکسانی با ام وی ام X55 پرو یا ام وی ام X5 دارد و در رده کراس اوور های ساب کامپکت اقتصادی قرار می گیرد. طراحی این کراس اوور بسیار ساده تر از لاماری ایما و هیرکانی است و چهره سنتی تری را در این خودرو می بینیم.

زیر کاپوت این خودرو یک پیشرانه 1.5 لیتر توربوشارژ قرار دارد که آن را قبل تر در ام وی ام X55 پرو دیده بودیم. این موتور خروجی فنی 156 اسب بخار و 230 نیوتن متر گشتاور را دارد و قدرت از طریق جعبه دنده اتوماتیک CVT به چرخ های جلو منتقل می شود.

سیستم تعلیق در جلو از نوع مک فرسون و درعقب از نوع نیمه مستقل است. شتاب لاماری نئو در شرایط استاندارد 11 ثانیه است و مصرف سوخت ترکیبی این کراس اوور هم در محدوده 7 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر ثبت می شود. در مجموع مشخصات فنی این کراس اوور کاملا معمولی است و عملکردی اقتصادی را در این خودرو می بینیم.

در داخل هم مثل بیرون طراخی بسیار ساده تر از هیرکانی است و همه چیز ساده تر طراحی شده است. صفحه نمایش متوسطی در وسط سیستم اطلاعات سرگرمی را در دسترس قرار می دهد و کلاستر هم دیجیتالی طراحی شده است.

تریم داخلی دو رنگ است و در مجموع طراحی داخلی راضی کننده و البته معمولی به نظر می رسد. در این کراس اوور امکاناتی نظیر 4 کیسه هوا، دوربین 360 درجه، گرم کن صندلی های جلو، کروز کنترل، سیستم کنترل پایداری، سنسنور نور، ورود بدون کلید، استارت دکمه ای و… دیده می شود.

با رونمایی از هیرکانی و نئو حالا سبد محصولات این نشان به چهار محصول رسید. لاماری ایما، اکو، هیرکانی و نئو چهار خودرویی هستند که حالا با نشان لاماری عرضه می شوند و حالا باید دید که آیا محصولات جدید می توانند موفقیت لاماری ایما را تکرار کنند یا نه؟