ورود برندهای جدید چینی به بازار خودروی ایران همچنان ادامه دارد و در تازه ترین مورد، شاهد عرضه محصولات برند ونوسیا (Venucia) هستیم. ونوسیا که حاصل همکاری مشترک دانگ فنگ و نیسان در چین محسوب می شود، با چندین محصول از جمله کراس اوور وی آنلاین (V-Online) و استار (Star) قدم به بازار گذاشته است.

به گزارش خودرو بانک، با این حال، نسخه پلاگین-هیبرید (PHEV) مدل وی آنلاین، موسوم به DDi، به عنوان پرچمدار فنی این برند، توجهات را به خود جلب کرده است. بررسی آگهی های اولیه در بازار آزاد در مهرماه 1404 نشان می دهد که این کراس اوور فناورانه با برچسب قیمتی در محدوده 3 تا 3.3 میلیارد تومان وارد رقابت شده است.

برخلاف بسیاری از خودروهای چینی که با پیشرانه های صرفاً بنزینی یا هیبریدی ملایم (MHEV) عرضه می شوند، ونوسیا وی آنلاین DDi یک سیستم پلاگین-هیبرید کامل (PHEV) را ارائه می دهد. این ویژگی، نقطه تمایز اصلی و توجیه قیمت بالاتر آن نسبت به سایر مدل های این برند است.

داده های بازار نشان می دهد که ونوسیا مدل استار (Star) را نیز عرضه کرده است. آگهی های مربوط به مدل استار (2023)، قیمت هایی از 2.29 میلیارد تومان (کارکرده 3 هزار کیلومتر) تا 2.89 میلیارد تومان (صفر کیلومتر) را نشان می دهند. همچنین یک آگهی از مدل وی آنلاین بنزینی (مدل 2023) در مردادماه با قیمت 2.39 میلیارد تومان دیده می شود.

این شکاف قیمتی قابل توجه (حدود 700 تا 800 میلیون تومان) میان نسخه بنزینی وی آنلاین و نسخه پلاگین-هیبرید DDi، به وضوح نشان دهنده هزینه بالای تکنولوژی PHEV و تلاش ونوسیا برای قرار دادن مدل DDi در رده ای بالاتر و لوکس تر است.

بررسی داده های قیمتی از پلتفرم های فروش در هفته های ابتدایی مهرماه 1404، تصویری اولیه از استراتژی قیمت گذاری و واکنش بازار به این تازه وارد ارائه می دهد.

تمرکز اصلی آگهی ها روی مدل 2024 و نسخه DDi است. در تهران، قیمت ها برای این مدل صفر کیلومتر، خوشه ای در اطراف 3 تا 3.3 میلیارد تومان تشکیل داده اند. آگهی هایی با قیمت های 2.995 میلیارد تومان (جنت آباد جنوبی)، 3 میلیارد تومان (تهرانپارس)، 3.15 میلیارد تومان (آبشار تهران) و 3.3 میلیارد تومان (شهرک غرب) این محدوده را تایید می کنند.

وجود یک آگهی با قیمت 3.5 میلیارد تومان در اصفهان نیز قابل توجه است که می تواند ناشی از هزینه های حمل یا عرضه محدودتر در شهرستان ها در روزهای ابتدایی باشد. همچنین یک آگهی برای مدل 2023 وی آنلاین (احتمالاً بنزینی) با قیمت 3.1 میلیارد تومان در مطهری دیده می شود که با توجه به قیمت 2.39 میلیاردی همین مدل در دو ماه قبل، نشان از نوسان شدید بازار یا تفاوت در سطح آپشن ها دارد. با این حال، قیمت هسته ای مدل پرچمدار DDi در پایتخت، فعلاً روی 3.1 میلیارد تومان متمرکز شده است.

رقیب شماره یک و مستقیم این خودرو، فونیکس تیگو 8 پرو e+ است. این خودرو نیز یک PHEV هفت نفره (برخلاف وی آنلاین 5 نفره) است که قیمتی در همین محدوده داشته و از مزیت برند شناخته شده تر فونیکس (چری) و شبکه خدمات گسترده تر مدیران خودرو بهره می برد.

علاوه بر این رقیب مستقیم، وی آنلاین DDi باید با انبوهی از کراس اوورهای بنزینی لوکس چینی مانند لاماری ایما هیبریدی، تیگو 7 پرو e پلاس و نسخه های فول آپشن تیگو 8 پرو مکس رقابت کند. خریداران در این بازه قیمتی، میان فناوری هیبریدی پیشرفته از یک برند ناشناخته و آپشن های رفاهی بیشتر و برند جاافتاده تر از یک خودروی بنزینی، دچار تردید خواهند شد.

بزرگترین چالش ونوسیا، برندینگ است. این نام برای مصرف کننده ایرانی کاملاً ناشناخته است و تکیه بر اصالت دانگ فنگ-نیسان به تنهایی برای جلب اعتماد کافی نیست.

نقطه ضعف بالقوه دوم، خود فناوری PHEV است. اگرچه این سیستم مزایای زیست محیطی و مصرف سوخت فوق العاده پایینی (در صورت شارژ منظم) دارد، اما بازار ایران هنوز زیرساخت شارژ عمومی گسترده ای ندارد. خریدار باید امکان شارژ در منزل یا محل کار را داشته باشد تا از مزیت اصلی خودرو بهره مند شود.

در غیر این صورت، خودرو تبدیل به یک هیبریدی معمولی با وزن اضافه باتری ها می شود. همچنین، پیچیدگی فنی سیستم PHEV نیازمند خدمات پس از فروش تخصصی است که فراهم کردن آن برای یک برند تازه وارد، چالش برانگیز خواهد بود.

در مجموع، ونوسیا وی آنلاین DDi یک محصول جسورانه و از نظر فنی قابل توجه است که با هدف قرار دادن بازار خودروهای پلاگین-هیبرید، سعی در ایجاد جایگاهی متمایز برای خود دارد. با این حال، قیمت گذاری اولیه بالای 3 میلیارد تومان و رقابت با بازیگران قدرتمند و شناخته شده، مسیر دشواری را پیش روی این کراس اوور جدید قرار داده است. موفقیت آن در گرو اثبات برتری فنی، ایجاد اعتماد به برند و ارائه خدمات پس از فروش قابل اتکا خواهد بود.