طی سال های گذشته میادین و پل های تاریخی تهران با اهداف اجرای طرح های توسعه و شعار کاهش ترافیک تخریب شده اند؛ نمونه ای از این دست تصمیمات در تخریب میدان شهرک غرب و تخریب پل گیشا تجربه شد.

به گزارش دنیای اقتصاد، اجرای این تصمیمات از سویی هزینه گزافی را به بودجه مدیریت شهری تحمیل کرد و از سوی دیگر مظاهر هویتی تهران به عنوان پایتخت کشور را تخریب کرد و در نهایت نیز نتوانست به کاهش قابل قبولی در بار ترافیکی شهر بینجامد.

در این شرایط مدیریت شهری این مرتبه درصدد برآمده تا با برچیدن میدان صادقیه، ترافیک این منطقه را کاهش دهد.

مطابق اطلاعات درج شده در پایگاه خبری شهرداری، به منظور ساماندهی ترافیکی میدان صادقیه این میدان جمع آوری می شود و یک مسیر زیرگذر شمالی- جنوبی در این میدان احداث می شود.

در سال های گذشته نیز مدیریت شهری نسبت به احداث زیرگذر در بزرگراه جلال آل احمد به جای پل گیشا با هدف کاهش بار ترافیکی اقدام کرد؛ در طرح اولیه قرار بود که پل روگذر قدیمی حفظ شده و با تغییر کاربری به پلی برای عبور و مرور پیاده شهروندان تبدیل شود.

اما در ادامه طرح حفظ پل قدیمی کنار گذاشته شد و درحالی که به یکی از نمادهای تهران آسیب وارد شد، احداث زیرگذر تاثیر محسوسی بر جریان ترافیکی این منطقه برجای نگذاشت.

حذف میدان شهرک غرب و ایجاد چهارراه با چراغ قرمز نیز نتوانست تاثیری بر کاهش ترافیک منطقه برجای گذارد.