یکی از زیر مجموعه های مهم بایک، برند بیجینگ (BEIJING) است که در سال 2019 معرفی شد. مدل هایی مانند بیجینگ EU5، Beijing U5 Plus و بیجینگ X7 از جمله تولیدات شاخص این برند هستند.

به گزارش آخرین خودرو، دیار خودرو از بیجیگ، یو 5 پلاس را به بازار ایران آورده است و با نام سابرینا پلاس آن را عرضه می کند. اولین نسل Beijing U5 در سال 2014 در نمایشگاه خودروی پکن رونمایی شد. این خودرو بر اساس پلتفرم SAAB 9-3 توسعه یافته بود که پس از ورشکستگی ساآب (SAAB) به مالکیت بایک درآمد؛ در نهایت، پس از چهار سال، بایک تصمیم گرفت نسخه فیس لیفت این مدل را تولید کند و در سال 2018 آن را روانه بازار کرد. اما این پایان کار این خودرو نبود؛ در سال 2021 بار دیگر فیس لیفت شد و با نام Beijing U5 Plus روانه بازار شد که در مقایسه با مدل قبلی، طراحی ظاهری و کابین جدیدی دارد.

سدان جدید بایک به یک موتور 1.5 لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی مجهز است که توان تولید 111 اسب بخار قدرت و 142 نیوتن متر گشتاور را دارد. انتقال نیرو از طریق گیربکس CVT به چرخ های جلو انجام می شود و مصرف سوخت ترکیبی آن حدود 6 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده است.

هرچند این پیشرانه و جعبه دنده توان بالایی ارائه نمی دهند، اما به دلیل تنفس طبیعی بودن و عدم استفاده از فناوری هایی مانند پاشش مستقیم سوخت، تحت فشار مضاعف قرار نمی گیرند و می توانند دوام بالایی در کارکردهای طولانی داشته باشند. در بخش تعلیق نیز سیستم جلوی مک فرسون و عقب تورشن بیم به کار رفته است که اگرچه ساده و اقتصادی است، اما نباید از آن انتظار هندلینگ و راحتی یک سیستم مولتی لینک را داشت.

از جمله امکانات ایمنی و رفاهی این خودرو می توان به 4 کیسه هوا، دوربین 360 درجه، رادار نقطه کور، هشدار خروج از خط، هشدار برخورد از جلو، سانروف، فرمان کمکی برقی، فناوری LED چراغ ها، ورود بدون کلید، استارت دکمه ای، سامانه کنترل کشش، سامانه کنترل پایداری، سنسور TPMS، حالت رانندگی اسپرت، سنسور پارک جلو و عقب، دوربین دنده عقب، کروز کنترل، رینگ آلومینیومی و… اشاره کرد.

طراحی بروزتر: در طراحی سابرینا پلاس نسبت به تمامی خودرو های داخلی و مونتاژی صفر کیلومتر بازار از المان های بروزتر و جدیدتری استفاده شده است. بهره گیری از کروم کاری های گسترده در بدنه، چراغ های با فناوری LED، پلاستیک های با رنگ براق پیانو ای، چراغ عقب بهم پیوسته با گرافیک بالا و تیره و… از نظر طراحی این خودرو را نسبت به محصولات دیگر سر تر کرده است.

کمپانی مادر با پشتوانه قوی: بایک (BAIC) یکی از خودرو سازان بزرگ چین است که در سال 1958 تأسیس شد. این شرکت با ورود به بازار خودروهای سواری همکاری هایی را با کمپانی هایی همانند مرسدس بنز و هیوندای آغاز کرد. در سال های اخیر، بایک با توسعه فناوری های خودرویی و سرمایه گذاری در بخش خودروهای الکتریکی و هیبرید، جایگاه خود را بیش از پیش قوی تر کرده است.

پیشرانه تنفس طبیعی باعملکرد مناسب ایران: پیشرانه های تنفس طبیعی در ایران به دلیل کیفیت پایین بنزین نقطه قوتی برای خودرو به حساب می آید. در سابرینا پلاس سدان اقتصادی دیار خودرو به دلیل وجود پیشرانه تنفس طبیعی و کالیبره مناسب موتور اجباری به استفاده از بنزین باکیفیت و مکمل های سوختی همانند اکتان نیست و خودرو با بنزین معمولی جایگاه ها به مشکل مشهودی برنخواهد خورد. که مزیتی برای این خودرو دربرابر محصولات توربو است.

متریال باکیفت کابین: متریال استفاده شده در کابین این خودرو ترکیبی از سافت تاچ و پلاستیک خشک است. رویه بالایی داشبورد را کاملا متریال سافت تاچ تشکیل داده و هر چهار رودری از ترکیب متریال نرم و پلاستیک خشک تشکیل شده اند. با اینکه این خودرو در رده اقتصادی قرار دارد اما با این وجود کیفیت متریال به کار رفته در آن بالا بوده که در کنار طراحی خوب کابین در این بخش راضی کننده به حساب می آید.

امکانات ایمنی و رفاهی مناسب: این خودرو هرچند در رده قمیتی بالای قرار ندارد اما از پکیج آپشنی بهتری نسبت به رقبایش بر خوردار است. از امکانات ایمنی و رفاهی متمایز کننده سابرنیا پلاس 4 کیسه هوا، دوربین 360 درجه، رادار نقطه کور، هشدار خروج از خط، هشدار برخورد از جلو، سانروف، فناوری LED چراغ ها، سنسور پارک جلو و عقب، کروز کنترل، رینگ آلومینیومی دو رنگ هستند.

قوای فنی نه چندان قوی: توربو نبودن پیشرانه این خودرو هرچند می تواند برای آن در بخش استهلاک و نگهداری مزایای فراوانی ایجاد نماید اما همین موضوع نیز باعث شده که در مقابل رقبایش مغلوب شود. پیشرانه 1500 سی سی سابرینا 111 اسب بخار توان دارد که نمی تواند انتظارات اسپرت را به خوبی برآورده کند. در این رده قیمتی و کلاسی دنا پلاس توربو اتوماتیک ایران خودرو قوی ترین توان را ارائه می دهد.

نبود گستردگی خدمات پس از فروش نسبت به رقبا: همانطور که پیداست این سدان رقبایی از دو خودروساز بزرگ کشور را دارد. اگرچه قیمت نهایی این محصول بالاتر از این رقبا محاسبه می شود اما در نهایت می توان آن را رقیب خودروهایی نظیر شاهین پلاس و تارا اتوماتیک V4 دانست. هر دو رقیب در بحث خدمات پس از فروش گستردگی بیشتری را در سطح کشور دارند و همین باعث می شود سابرینا پلاس در این موضوع مهم عقب تر از رقبا باشد.

در رده سدان های اقتصادی انتخاب هایی زیادی برای انتخاب وجود دارد که در بین آنها خودرو های چنینی و ایرانی با هم رقابت می کنند. از دو خودروساز وطنی دنا پلاس توربو اتوماتیک، تارا v4 و شاهین پلاس رقیب های این خودرو هستند. اما در مقابل بین برادران چینی نیز همین رقابت در جریان است و آریزو 5، فردا 511 و جک جی 4 از جمله اصلی ترین رقیب های سابرینا پلاس هستند.