پس از 22 سال، ایران خودرو موتور TU5 را کنار گذاشت و از پایان مهر محصولات خود را با پیشرانه جدید TU5 پلاس روانه بازار می کند.

به گزارش آخرین خودرو، موتور TU5، اولین بار در سال 1382 با قرار گرفتن روی خودروی پژو 206 تیپ 4 وارد بازار شد، اکنون پس از 22 سال این موتور قرار است تا به شکل رسمی جای خود را به نسخه ارتقا یافته خودش یعنی TU5 پلاس بدهد و روانه موزه ایران خودرو شود.

پایان تولید TU5 را می توان خداحافظی با خالق شتاب و استهلاک کم در محصولات ایران خودرو دانست. در بین تمام محصولات و تولیدات ایران خودرو برخی هستند که اگر روزی به هر شکلی وارد این شرکت نمی شدند، شاید هیچ گاه ایران خودرو نمی توانست بقای خود را حفظ کند. در این فهرست نام موتور TU5 قطعا می درخشد.

موتور TU5 با 1.6 لیتر حجم، 4 سیلندر و 16 سوپاپ، 105 اسب بخار قدرت و 142 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. سیستم سوخت رسانی آن انژکتوری چندنقطه ای است و نسبت تراکم آن 10.5 است. نسخه بهبود یافته، TU5 پلاس ، با قدرت 113 اسب بخار، گشتاور 144 نیوتن متر و نسبت تراکم 11، عملکرد بهینه تر و مصرف سوخت کمتری دارد: به طوری که مصرف شهری 8.8، ترکیبی 6.4 و جاده ای 5 لیتر در هر 100 کیلومتر به ترتیب 1.1، 0.5 و 0.5 لیتر نسبت به TU5 کمتر هستند.

همچنین، TU5پلاس مجهز به فناوری CVVT (Continuous Variable Valve Timing) است که زمان بندی سوپاپ ها ورودی هوا را به صورت متغیر تنظیم می کند و باعث افزایش راندمان موتور، بهبود شتاب گیری و کاهش آلایندگی می شود. موتور TU5 پلاس با گربکس های 5 و 6 سرعته دستی مرسوم در محصولات ایران خودرو هماهنگ می شود.

عادل پیرمحمدی، مدیرعامل ایران خودرو، در حاشیه مراسم انجمن قطعه سازان که در تیر ماه 1404 برگزار شد به خبرنگار آخرین خودرو گفته بود: به زودی موتور TU5 کنار گذاشته خواهد شد و سورن پلاس نیز با موتور TU5 پلاس تولید می شود.

او در پاسخ به سوالی درباره موتور وانت آریسان افزود:

به دلیل نیاز به گشتاور، آریسان همچنان با موتور XUP تولید خواهد شد.

اگر موتور TU5 نبود، به احتمال زیاد ایران خودرویی هم نبود، چراکه سالیان طولانی است که اغلب محصولات این شرکت با TU5 روانه بازار شدند و از این پس نیز محصولات این شرکت با موتور TU5 پلاس در خیابان ها و جاده های ایران تردد خواهند کرد.

در ادامه به فهرست محصولاتی که با این پیشرانه روانه بازار خواهند شد می پردازیم:

خانواده پژو 207: اکثر محصولات این سری با این موتور عرضه می شوند، اما مدل هایی نیز به موتور TU3 مجهز هستند.

خانواده رانا: تمام محصولات، فارغ از دستی یا اتوماتیک بودن گیربکس .

خانواده تارا: تمام محصولات، تنها با این تفاوت که قرار است از آبان ماه 1404، تارا V4 با موتور EFP Turbo روانه بازار شود.

سورن پلاس: مطابق با وعده مدیرعامل ایران خودرو قرار است، تا سورن پلاس نیز تا پایان سال 1404 تنها با موتور TU5 پلاس به تولید برسد و دو موتور XUP و EF7 دیگر به عنوان پیشرانه این خودرو استفاده نشوند.

با حذف TU5 و جایگزین شدن TU5 پلاس، چند اتفاق مثبت رخ خواهد داد، ابتدا به ساکن هزینه و زمان تولید کاهش پیدا می کند، از سوی دیگر به دلیل کاهش تنوع و افزایش تمرکز در تولید، سرعت تولید و همچنین وضعیت خدمات پس از فروش نیز می تواند به سادگی بهبود پیدا کند.

با توجه به تیراژ محصولات ایران خودرو می توان انتظار داشت که با جایگزین شدن نسخه جدید TU5 پلاس و همچنین قرار گرفتن این موتور روی خودروی سورن پلاس بتوانیم شاهد کاهش مصرف سوخت نیز باشیم.

واقعیت این است که این اقدام مدیریت خصوصی ایران خودرو، اقدام کاملا مثبت و شایسته ای بود، اما همچنان موضوعات بسیار دیگری هستند که باید هرچه سریع تر به وضعیت آن ها رسیدگی کرد و آن ها را نیز اصلاح کرد که در ادامه به دو مورد اصلی از آن ها می پردازیم:

واقعیت این است که این موتور نه کیفیت موتور XU7 را دارد و نه قدرت و قیمت ارزان آن را. در نتیجه این موتور مخاطبان اندکی دارد، اما موضوع اصلی در مورد این پیشرانه این است که این موتور بسیار قدیمی، پرمصرف و پراستهلاک است.

از سوی دیگر به هیچ وجه منطقی نیست که با قرار گرفتن TU5 پلاس روی خودروی سورن پلاس یک خط تولید موتور قدیمی XUP را تنها برای وانت آریسان 2 تولید کنند، در نتیجه وظیفه حذف این موتور و اعلام هرچه سریع تر جایگزین آن مهم ترین مسئولیت اجتماعی بر دوش این شرکت است.

همان طور که در بالا هم بیان شد، تنوع کاذبی که در محصولات خودروسازان ایرانی طی سال های اخیر به وجود آمده است، تنها نارضایتی مشتریان و افزایش هزینه تولید را با خود به دنبال داشته است. در نتیجه حالا که ایران خودرو خصوصی شده نشان داد که می خواهد اوضاع را بهبود بخشد، پس بهتر است که هرچه سریع تر گیربکس های 5 دنده قدیمی را از خط تولید خارج کند و آن ها را با مدل های جدید 6 دنده جایگزین کند، تا این تنوع کاذب و هزینه افزا هرچه سریع تر پایان یابد و مردم نیز بتوانند از خودروهای بی صداتر و کم مصرف تری استفاده کنند.