سیدحمیدرضا صانعی، معاون هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری، درباره علت افزایش تقاضا برای راه اندازی شرکت هواپیمایی در کشورمان؛ در حالیکه فعالان این صنعت مدعی هستند ایرلان داری به دلیل شرایط اقتصادی کشور و تحریم ها زیان ده است، اظهار داشت: فضای اقتصادی و سیاست های کلان کلی کشور و همچنین محدودیت هایی که دنیا علیه ایران اعمال کرده، اکوسیستمی را شکل داده که در برخی از صنایع تقاضا بیشتر باشد.

به گزارش ایلنا، وی ادامه داد: در حال حاضر، تمام دنیا از دو موضوع بهره مند هستند اما در ایران این برخورداری وجود ندارد، اول اینکه در کشورمان امکان خرید مستقیم هواپیما وجود ندارد و امکان سرمایه گذاری از طریق فاینانس و استفاده از وام های کم بهره برای خرید هواپیما وجود ندارد، از این رو افراد در این صنعت باید پول نقد داشته باشند که به راحتی هواپیما خریداری کند.

معاون سازمان هواپیمایی گفت: در حال حاضر، فرد یا شرکتی که بتواند با لیزینگ هواپیما بخرد یا ناوگانی را اجاره به شرط تملیک کند، وجود ندارد. بنابراین تنها روش جذب خرده سرمایه ها در این صنعت همین روش است که امروز شاهد آن هستیم. از سوی دیگر در حال حاضر در فضای اقتصادی کشور فضای اعتماد برای سرمایه گذاران وجود ندارد و بازار جذابی مانند بورس و بازار سرمایه هم برای سرمایه گذاران و مردم تجریه خوبی نبود. حالا در همین شرایط اقتصادی کشور سرمایه گذار می تواند با خرید دو فروند هواپیما در این صنعت فعالیت داشته باشد و دولت هم از این مدل سرمایه گذاری استقبال می کند.

صانعی با بیان اینکه در حال حاضر نزدیک به 60 درصد ناوگان هوایی کشور در اختیار بخش خصوصی است، گفت: همین تعداد شرکت های هواپیمایی امروز فعال هستند، حمل و نقل هوایی کشور را پیش می برند و اگر قرار بود که جلوی فعالیت این شرکت ها را بگیریم و شرکت های دولتی ایران ایر و آسمان می ماندند که امروز از وضعیت فعلی آن ها مطلع هستیم.

وی افزود: با وجود اینکه شاهد آن هستیم فعالان فعلی صنعت هوانوردی از زیان صنعت حرف می زنند اما این صنعت همواره طرفدار و بازیگر داشته است. البته زیان این صنعت را زمانی می فهمند که هواپیماهایی وارداتی و درآمدزا، مستهلک می شوند. بنابراین باید توجه داشت که ایرلاین داری مدیریت سختی است.

معاون سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه در حال حاضر 27 شرکت هواپیمایی فعال در کشور داریم، در حالیکه این عدد در ترکیه به 47 شرکت می رسد، گفت: بسیاری از افرادی که مدعی راه اندازی ایرلاین هستند، تنها در حد تبلیغ بوده و در نهایت ایرلاینی را راه اندازی نمی کنند. در حالی که از چند ماه گذشته گفته شد شرکت هواپیمایی دات وان با 30 الی 50 فروند راه اندازی می شود اما تا کنون هیچ هواپیمایی از دات وان وارد نشده است و فقط توانسته اند موافقت اولیه را کسب کنند.

صانعی با بیان اینکه قوانین کشور برای راه اندازی هر تعداد شرکت هواپیمایی بازدارندگی ندارد، اظهار داشت: در حال حاضر طبق قانون، افراد با 3 فروند هواپیما که یکی از آن ها ملکی و دو فروند استیجاری باشد، می توانند شرکت هواپیمایی راه اندازی کنند. قانون اصل 44 هم نمی تواند اگر یک رشته از ارایه مجوز کسب و کار اشباع شده باشد، جلوی درخواست های بعدی را بگیرد و از سوی دیگر می توان مجوزهای AOC را با قیمت نجومی جابه جا کرد.

معاون سازمان هواپیمایی با بیان اینکه در حال حاضر تقاضا برای راه اندازی ایرلاین جدید در کشور بیشتر از 4 درخواست نیست، گفت: سیاست جدیدی که سازمان هواپیمایی کشوری به دنبال اجرای آن مدل است، راه اندازی ایر کریر در این صنعت است. در حال حاضر، در آمریکا 170 ایر کریر وجود دارد که از طریق کد شرینگ و ری برندیگ فعالیت اقتصادی انجام می دهند؛ یعنی این شرکت ها فقط ناوگان دارند و بازرگانی در این شرکت ها فعال نیست و ظرفیت و صندلی ناوگان این شرکت ها، تحت برند ایرلاین های موجود در بازار به فروش می رسند و ایرلاین ها می توانند با ظرفیت ایرکریرها بلیت فروشی کنند.