سیتروئن C3 XR از سال 2014 در بازارهای جهانی مانند چین و آمریکای لاتین عرضه شد و در سال های 2019 و 2021 فیس لیفت های قابل توجهی را تجربه کرد، از جمله به روزرسانی های ظاهری و فنی برای بهبود کارایی و کاهش آلایندگی. ورود این خودرو به ایران پس از تأخیرهای ناشی از تحریم های بین المللی و مسائل زنجیره تأمین، در اردیبهشت 1404 (می 2025) به صورت رسمی معرفی شد و با آغاز طرح فروش در روزهای آینده، به زودی شاهد تردد این خودرو در خیابان ها خواهیم بود.

به گزارش پرشین خودرو؛ سیتروئن C3 XR با تمرکز بر اقتصادی بودن، هندلینگ و پایداری مناسب و امکانات مدرن، به عنوان گزینه ای رقابتی در برابر کراس اوورهای چینی مانند ام وی ام X55 یا فردا T5، برای خریدارانی که به دنبال ترکیبی از کیفیت اروپایی و هزینه نگهداری پایین هستند، جذابیت ویژه ای دارد. این خودرو با استاندارد آلایندگی یورو 6 سازگار است و در سه تیپ مختلف (وی1، وی2 و وی3) از سوی سایپا عرضه می شود تا نیازهای متنوع بازار را پوشش دهد.

از منظر طراحی، سیتروئن C3 XR با رویکردی مینیمالیستی و کاربردی، ظاهری پویا و مدرن را به نمایش می گذارد که الهام گرفته از زبان طراحی Airbump سیتروئن است، هرچند در نسخه XR، این عناصر با لمس های کراس اوور مانند رکاب های پلاستیکی مشکی و ارتفاع از زمین 160 میلی متری تعدیل شده تا حس استحکام و عبور از موانع شهری را القا کند.

ابعاد کلی خودرو شامل طول 4288 میلی متر، عرض 1750 میلی متر (بدون آینه های جانبی) و ارتفاع 1570 میلی متر است که با فاصله محوری 2650 میلی متر، فضای جاداری برای چهار سرنشین بزرگسال فراهم می آورد و شعاع گردش 10.6 متری، مانورپذیری عالی در ترافیک های شهری ایران را تضمین می کند.

نمای جلویی با جلوپنجره باریک کرومی دوتکه، چراغ های LED باریک با دی لایت های عمودی LED و مه شکن های LED، ظاهری تهاجمی و بروز ایجاد کرده، در حالی که سپرهای پلاستیکی مشکی با ورودی هوای بزرگ، جریان آیرودینامیک را بهبود می بخشد (ضریب درگ سیتروئن C3-XR در منابع خارجی حدود 0.32 اعلام شده است).

در نمای جانبی، خطوط شانه ای برجسته و عضلانی از گلگیرها تا درهای عقب کشیده شده، همراه با رینگ های آلیاژی 16 اینچی دورنگ با لاستیک های 205/60 R16، تعادل بصری بین جمع وجور بودن و استحکام را برقرار می کند؛ هرچند برخی منتقدان، طراحی عقب با چراغ های دوتکه LED و اسپویلر کوچک را نسبتاً محافظه کارانه و فاقد نوآوری های اخیر سیتروئن توصیف می کنند.

داخل کابین، داشبورد افقی با مواد پلاستیکی نرم و بافت دار (soft-touch) در بخش های بالایی، ارگونومی بالایی ارائه می دهد؛ فرمان D-cut چرمی با دکمه های چندمنظوره، صفحه آمپر دیجیتال 7 اینچی با گرافیک های قابل تنظیم، و نمایشگر مرکزی 9 اینچی لمسی، فضایی مدرن و کاربرپسند ایجاد کرده است.

صندلی های جلو با تنظیم برقی 6 جهته برای راننده و تودوزی ترکیبی چرم مصنوعی و پارچه با دوخت های آبی رنگ، راحتی طولانی مدت را تضمین می کنند، در حالی که صندلی های عقب تاشوی 60:40 با حجم صندوق 420 لیتر (قابل افزایش به 920 لیتر)، کاربردی بودن را برای خانواده ها افزایش می دهد. نورپردازی محیطی LED در کنسول و درها، حس لوکس فرانسوی را تکمیل می کند.

مشخصات فنی سیتروئن C3 XR بر پایه پیشرانه PureTech 1.2 لیتری سه سیلندر توربوشارژر (EB2DT) بنا شده که با سیستم تزریق مستقیم سوخت (GDI)، 116 اسب بخار قدرت در 5500 دور بر دقیقه و 190 نیوتن متر گشتاور در محدوده 1500 تا 3500 دور بر دقیقه تولید می کند؛ این پیشرانه که از فناوری های پیشرفته مانند زنجیر تایم دوگانه و سیستم خنک کننده پیشرفته بهره می برد، شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت را در حدود 11.8 ثانیه (در تست های اولیه) و حداکثر سرعت 185 کیلومتر بر ساعت فراهم می آورد.

نیروی محرکه توسط گیربکس 6 سرعته اتوماتیک دوکلاچه خشک (DCT6) به چرخ های جلو منتقل می شود که با حالت های رانندگی Eco (برای صرفه جویی سوخت)، Sport (برای پاسخگویی سریع تر) و Standard (تعادل کلی)، انعطاف پذیری بالایی ارائه می دهد؛ این گیربکس با نسبت دنده های بهینه شده، تعویض های نرم و بدون لگ را تضمین می کند.

مصرف سوخت ترکیبی آن حدود 5.5 لیتر در 100 کیلومتر (شهری 6.5، بزرگراهی 4.8) است که با باک 53 لیتری، برد تقریبی 950 کیلومتری را ممکن می سازد. سیستم تعلیق مستقل مک فرسون با فنرهای کوئل و کمک فنرهای هیدرولیک در جلو، و نیمه مستقل میله پیچشی با بازوهای مورب در عقب، تعادلی بین نرمی سواری (با تمرکز بر جذب ناهمواری های جاده های ایران) و پایداری در پیچ ها ایجاد کرده؛ همچنین، سیستم فرمان برقی با نسبت دنده متغیر (EPS)، دقت هدایت را افزایش می دهد.

ترمزها دیسکی خنک شونده در جلو و دیسکی جامد در عقب با سیستم های ABS (ضدقفل)، EBD (توزیع الکترونیکی نیروی ترمز) و BA (کمک ترمز اضطراری) مجهز شده، و وزن خالص 1220 کیلوگرمی خودرو (با توزیع وزن 60:40 جلو به عقب)، هندلینگ چابکی را در محیط های شهری فراهم می کند. این ترکیب فنی، با تمرکز بر کارایی و دوام، C3 XR را به گزینه ای مناسب برای رانندگی روزمره تبدیل کرده، هرچند صدای موتور سه سیلندر در دورهای بالا ممکن است کمی آزاردهنده باشد.

امکانات رفاهی و ایمنی سیتروئن C3 XR در سطح مناسبی برای کلاس ساب کامپکت قرار دارد. سیتروئن سی تری ایکس آر قرار است در سه تیپ راهی بازار خودرو شود. 2 کیسه هوای جلو، دو کیسه هوای جانبی، سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS)، سیستم کنترل حرکت در سربالایی، صفحه نمایش 9 اینچ لمسی مرکزی، کلاستر دیجیتال، روکش چرم و پارچه صندلی ها، رینگ 16 اینچی و فرمان کمکی برقی از جمله امکانات مشترک در هر 3 تیپ سیتروئن است.

همچنین تیپ V1 این خودرو به امکانات دیگری نظیر هشدار کمربند ایمنی(SBR)، کمکی تعویض دنده، کروز کنترل، سنسور نور و باران مجهز است.

نسخه تیپ V2 خودرو سیتروئن به امکاناتی نظیر کیسه هوای پرده ای، صندلی برقی، چراغ بدرقه، شیشه های دودی بخش عقب، گرم کن صندلی جلو، آینه های تاشو برقی، آینه الکتروکرومیک، شارژر سرنشینان عقب مجهز خواهد بود. در فول ترین تیپ نیز ورود و استارت بدونه کلید، سانروف و فرمان دی کات نیز به امکانات خودرو افزوده می شود.

با در نظر گرفتن سطح بالای داخلی سازی (حدود 40-50 درصد در مراحل اولیه مونتاژ سایپا، با هدف افزایش به 70 درصد در آینده)، که هزینه های تولید و واردات قطعات را به طور قابل توجهی کاهش داده، برند معتبر سیتروئن با بیش از یک قرن سابقه در نوآوری های خودرویی، قیمت کارخانه ای اقتصادی زیر 1.6 میلیارد تومان (بسته به تیپ، در تابستان 1404)، و شبکه گسترده خدمات پس از فروش سایپا با بیش از 500 نمایندگی در سراسر ایران (شامل تأمین قطعات اورجینال و گارانتی 5 ساله یا 150 هزار کیلومتر)، سیتروئن C3 XR به عنوان یک خرید مناسب و گزینه اقتصادی در میان رقبایی مانند پژو 2008 مونتاژی قدیمی یا کراس اوورهای چینی پیش روی خریداران قرار دارد.

این خودرو نه تنها با ترکیب کیفیت ساخت فرانسوی و صرفه جویی سوخت، هزینه های نگهداری پایین (حدود 20 درصد کمتر از رقبا) را وعده می دهد، بلکه با تمرکز بر دوام در شرایط جاده ای متنوع ایران، برای خانواده های شهری و جوانان علاقه مند به رانندگی پویا، انتخابی هوشمندانه و آینده دار به شمار می رود.

براساس اخبار بدست آمده، طرح فروش سیتروئن ایکس آر در اواخر شهریورماه 1404 آغاز می شود.