فرارو- تارا توربو از نظر شکل و قیافه فرقی با تارا V4 ندارد اما از حیث فنی با پیشرفت 50 درصدی روانه بازار می شود.

به گزارش فرارو؛ تبدیل پیشرانه TU5 پلاس به EFP باعث می شود قدرت موتور تارا توربو از 113 به 160 اسب بخار و گشتاور خروجی از 144 به 240 نیوتن متر تغییر کند. تارا توربو با همان آپشن های تارا V4 معرفی شده و به عنوان گران ترین تیپ این خانواده ممکن است نزدیک یک میلیارد و 200 میلیون تومان قیمت داشته باشد.

تارا توربو قرار نیست از حیث ظاهری فرقی با نسخه های قبلی خانواده داشته باشد. اتاق تارا توربو روی همان پلتفرم پژو 301 سوار شده و خود تارا جزو سدان های خانوادگی کلاس C دسته بندی می شود.

نمای عقب تارا توربو بیشتر از هر المان دیگری، به خاطر چراغ های به هم پیوسته موردتوجه قرار می گیرد. تارا توربو مثل بقیه اعضای این خانواده با طولی به اندازه 4.5 متر روانه بازار می شود و عرض و ارتفاع خودرو نیز به ترتیب 1.7 و 1.4 متر خواهد بود.

تارا V4 توربو از حیث فنی تفاوت هایی با تیپ V4 معمولی دارد. تبدیل پیشرانه TU5 پلاس به EFP باعث می شود قدرت موتور از 113 اسب بخار به 160 اسب بخار و گشتاور خروجی از 144 نیوتن متر به 240 نیوتن متر تغییر کند.

موتور تارا V4 توربو به این ترتیب از حیث فنی جهش 50 درصدی نسبت به تیپ V4 معمولی دارد. موتور EFP تارا توربو همان موتوری است که ایران خودرو از یک سال قبل زیرکاپوت ری را گذاشته و احتمالا شتاب خودرو از حدود 13 به کمتر از 10 ثانیه کاهش می دهد.

گیربکس شش سرعته AT، مصرف سوخت 7.1 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر و باک 50 لیتر، بخش دیگری از مشخصات فنی جدید ترین سدان ایران خودرو خواهد بود.

تارا توربو همان تیپ V4 این خانواده نسبتا شلوغ است. به همین خاطر امکانات رفاهی که در نسخه تارا V4 معمولی دیدیم، برای تارا توربو نیز استفاده می شود.

چراغ خوشامدگویی زیر درهای جلو، بازشدن در صندوق عقب با سنسور حرکتی پا و آنتن کوسه ای بخشی از آپشن های تارا V4 توربو خواهد بود و در فهرست امکانات رفاهی، آیتم های دیگری از جمله کروز کنترل، سانروف برقی، نمایشگر لمسی، دوربین عقب و سنسور پارک عقب به چشم می خورد.

زمان عرضه تارا توربو به بازار هنوز به شکل رسمی مشخص نشده و به همین خاطر نمی توانیم درباره قیمت تارا توربو از عددی دقیق استفاده کنیم.

تارا توربو در وهله اول رقیبی برای دنا پلاس توربو محسوب می شود که البته از حیث فنی، کفه ترازو سمت سدان جدید ایران خودرو سنگینی می کند. سدان های دیگری در بازار مثل آریزو 5 نیز در دسته رقبای تارا توربو قرار می گیرند.

ایران خودرو دنا پلاس توربو آپشنال را با تفاوت 30 درصدی نسبت به نسخه دنده ای می فروشد. اگر همین تناسب در نحوه قیمت گذاری تارا توربو وجود داشته باشد، آنوقت برای سدان جدید بازار باید بازه ای بین یک میلیارد و 150 تا یک میلیارد و 200 میلیون تومان متصور باشیم.