سیدجعفر تشکری هاشمی، رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران، درباره راه اندازی تاکسی اینترنتی شهرداری تهران در سامانه شهرزاد ، اظهار کرد: شورای اسلامی شهر تهران بارها تأکید کرده است که مدل سنتی تاکسیرانی، که در آن تاکسی ها به صورت سرگردان در خیابان ها به دنبال مسافر می گردند، دیگر پاسخگو نیست و با توسعه فناوری ها، این روش کارآمد به نظر نمی رسد.

به گزارش تسنیم، وی ادامه داد: در عین حال، تأکید شده است که شهرداری باید از فناوری های نو بهره مند شود و متناسب با نیازهای روز خود را به روزرسانی کند؛ اما این به معنای ورود شهرداری به تصدی گری نیست.

رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران تصریح کرد: در حال حاضر، شاهد آن هستیم که سامانه شهرزاد و مجموعه های فناورانه شهرداری وارد عرصه اجرا شده اند و خدمات مرتبط را ارائه می کنند. این در حالی است که در مصوبه شورا تصریح شده بود که شهرداری باید با استفاده از ظرفیت نهادهای خصوصی عمل کند تا از ورود به تصدی گری های غیرضروری پرهیز شود.

وی افزود: ضمن اینکه اصولاً تاکسی به معنای یک واحد وابسته به شهرداری نیست، به گونه ای که رانندگان آن کارمند شهرداری باشند یا حساب و کتاب مالی آن ها به شهرداری برگردد اما اکنون می بینیم منابع مالی به سامانه شهرزاد وارد شده و گردش مالی از این طریق صورت می گیرد که این مسئله با ابهامات و اشکالات متعددی مواجه است.

تشکری هاشمی گفت: همان گونه که در جلسه مربوطه نیز تذکر دادم، تهیه یک اپلیکیشن نیازمند فازهای مختلفی مانند شناخت مسئله، بررسی وضعیت موجود، ترسیم وضعیت مطلوب، و انتخاب ساختارهای متناسب با مأموریت شهرداری است، با این حال، در حالی که تا دو یا سه هفته پیش اعلام می شد هنوز پیمانکار انتخاب نشده، ناگهان گفته شد نرم افزار اجرا شده و 5000 نفر هم در سامانه آن را تست کرده اند. این موضوع برای ما بسیار مبهم و محل سؤال است.

وی اظهار کرد: اکنون نیز به همکاران در شهرداری تهران اعلام کرده ایم که شهرداری باید از تصدی گری فاصله بگیرد و جای مردم، رانندگان، شرکت های استارتاپی و دانش بنیان را نگیرد. این کار باید به مردم واگذار شود، زیرا ذات این خدمت مردمی است و باید از ظرفیت بخش خصوصی استفاده شود.

رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران تصریح کرد: در حالی که ادعا می شود حمایت از شرکت های دانش بنیان و فناوری های نو صورت می گیرد، اما مشاهده می کنیم کارخانه سیمان، بوستان گفت وگو، زمین ساصد، بوستان ولایت و دیگر فضاهای شهری در اختیار گرفته می شود و این در عمل به جای حمایت، به سد راه شرکت ها و فعالیت های بخش خصوصی تبدیل شده است.

وی با بیان اینکه بر همین اساس، این پروژه باید به بخش خصوصی واگذار شود، افزود: شورا هنوز هیچ مصوبه ای برای این نرم افزار نداشته و تنها مصوبه ای که پیش تر تصویب شده، ناظر به ایجاد بستر تاکسی برخط با مشارکت بخش خصوصی بوده است بنابراین، حتی اگر سامانه آماده شده باشد، باید به بخش خصوصی واگذار شود.

تشکری هاشمی گفت: مقام معظم رهبری نیز بارها تأکید کرده اند که هر کاری که بخش خصوصی توان انجام آن را دارد، دولت یا نهادهای حاکمیتی نباید به آن ورود کنند، بلکه باید آن را به مردم بسپارند. این مسئله یکی از اشکالات اساسی طرح فعلی است.

وی افزود: بنابراین، باید منتظر تغییر در ماهیت و نحوه اجرای این طرح باشیم؛ در غیر این صورت، شهرداری در این زمینه موفق نخواهد بود زیرا ساختار چنین پروژه هایی باید با مشارکت بخش خصوصی شکل بگیرد تا پایداری و موفقیت آن تضمین شود.

رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران تأکید کرد: در مصوبه شورا نیز صراحتاً ذکر شده که این امر باید با مشارکت بخش خصوصی انجام شود، در حالی که هنوز شورا برای نرم افزار شهرزاد هیچ مصوبه ای ارائه نکرده و تنها بر اساس مصوبه مقدماتی، کار پیش رفته است.

وی در ادامه با بیان اینکه ادعای پیش برد طرح با 10 درصد کاربران پذیرفتنی نیست و باید پوشش سامانه به گونه ای باشد که همه مردم شهر تهران بتوانند از آن بهره مند شوند، تصریح کرد: این طرح باید هم اشکالات فعلی خود را برطرف کند، هم زمینه ورود جدی بخش خصوصی را فراهم آورد و هم ظرفیت پوشش دهی حدود 80 هزار تاکسی و سرویس دهی کامل به شهروندان را داشته باشد. محدود شدن آن به کاربران ثبت نام شده در سامانه شهرزاد منطقی نیست.

تشکری هاشمی در پایان گفت: ما پیگیر این موضوع هستیم و تذکرات لازم را نیز داده ایم.