فرارو - ثبت نام بیجینگ U5 پلاس از روز چهارشنبه 29 مرداد 1404 توسط شرکت دیار خودرو آغاز شده است. این خودرو به عنوان یک سدان چینی وارداتی، در نگاه اول گزینه ای وسوسه کننده به حساب می آید اما نمی توان بخشنامه فروش پرجزییات آن را نادیده گرفت.

به گزارش فرارو؛ قیمت U5 پلاس به شکل قطعی یک میلیارد و 395 میلیون تومان تعیین شده است که مشتری باید موقع ثبت نام 795 میلیون تومان بپردازد و 600 میلیون تومان باقیمانده را تا 60 روز کاری، یعنی موعد تحویل آماده کند. سود مشارکت، سود تاخیر و سود انصراف احتمالی جداگانه محاسبه می شوند و در پایان، هزینه های شماره گذاری، مالیات و بیمه شخص ثالث هم برعهده خریدار است. پیچیده شد نه؟ بیایید جنبه های اقتصادی ماجرا را بررسی کنیم.

قیمت U5 پلاس در نمایندگی یک میلیارد و 395 میلیون تومان اعلام شده اما با توجه به شرایط فروش، دو عامل سود مشارکت و هزینه های جانبی در محاسبات نهایی تاثیر می گذارد.

برای پیش پرداخت 795 میلیون تومانی، سود مشارکت سالانه 12 درصد در نظر گرفته اند. با فرض تحویل سر وقت (60 روز کاری)، مبلغ این سود به حدود 15 میلیون و 900 هزار تومان می رسد. این مبلغ از پرداختی نهایی کسر خواهد شد و قیمت خودرو را به یک میلیارد و 379 میلیون و 100 هزار تومان کاهش می دهد.

بخشنامه به صراحت اعلام می کند کلیه هزینه های عوارض، بیمه شخص ثالث، شماره گذاری و... جداگانه دریافت می شود . قیمت بیمه شخص ثالث برای یک خودروی چهار سیلندر با توجه به تعرفه های سال 1404، حدود هشت میلیون تومان است و سایر هزینه های شماره گذاری، مالیات و عوارض نیز می تواند بین 20 تا 25 میلیون تومان متغیر باشد.

قیمت بیجینگ U5 پلاس با احتساب این موارد، به حدود یک میلیارد و 408 میلیون تومان تا یک میلیارد و 440 میلیون تومان می رسد.

سود مشارکت 12 درصدی سالانه، برای 60 روز کاری باعث می شود مبلغی حدود 15 میلیون و 900 هزار تومان از هزینه نهایی کسر شود. این موضوع امتیاز مثبت کوچکی خواهد بود اما در مقابل قیمت کل خودرو که یک میلیارد و 395 میلیارد تومان است، تقریبا به معنای 1.1 درصد تخفیف خواهد بود.

سود مشارکت در واقع جبران کننده بخشی از افت ارزش پول مشتری است که طی دو ماه 795 میلیون تومان را در اختیار شرکت قرار می دهد.

فرض کنید پس از 60 روز و زمان صدور دعوتنامه، شما توانایی پرداخت 600 میلیون تومان دوم را ندارید و تصمیم می گیرید انصراف بدهید. در این حالت، شرکت سود مشارکت 12 درصدی را برای مشتری محاسبه و جریمه انصراف 9 درصدی را از آن کسر می کند.

سود مشارکت در این حالت برای 60 روز، به 15 میلیون و 900 هزار تومان و جریمه انصراف به 11 میلیون و 925 هزار تومان می رسد. مابه التفاوت این دو مبلغ، سه میلیون و 975 هزار تومان می شود و 798 میلیون و 975 هزار تومان به حساب مشتری برمی گردد.

یکی از نقاط قوت بخشنامه فروش بیجینگ U5 پلاس، جریمه تاخیر 24 درصدی (سالانه) است. این رقم می تواند اهرم فشار مناسبی برای تحویل به موقع خودرو باشد. در صورتی که دیار خودرو در تحویل تاخیر کند، به ازای هر 30 روز، موظف است مبلغی معادل 15 میلیون و 900 هزار تومان (بر اساس مبلغ پیش پرداخت 795 میلیونی) در قالب جریمه به مشتری بدهد.

U5 پلاس از نظر فنی تفاوت چشمگیری با رقبای داخلی ندارد اما برگ برنده اش سطح امکانات رفاهی و ایمنی بالاتر است

بیجینگ U5 پلاس، با قیمت نهایی بیش از 1.4 میلیارد تومان عرضه می شود و از نظر اقتصادی رقبای زیر را پیش رو دارد.

بیشتر بدانید | تحلیل این بخش نشان می دهد قیمت بیجینگ U5 پلاس به شکل قابل توجهی بالاتر از رقبای داخلی خود در بازار آزاد است و این امر، تصمیم گیری برای خرید را سخت می کند

بیجینگ U5 پلاس، به پیشرانه 1.5 لیتری تنفس طبیعی مجهز است که می تواند حدود 112 اسب بخار قدرت و 142 نیوتن متر گشتاور تولید کند. گیربکس اتوماتیکCVT دارد و در رده سدان های اقتصادی شهری قرار می گیرد. با توجه به این مسئله خودروهای زیر از نظر فنی رقیبش هستند.

بیشتر بدانید | U5 پلاس از نظر فنی تفاوت چشمگیری با رقبای داخلی ندارد و برگ برنده اصلی اش سطح امکانات رفاهی و ایمنی بالاتر است

برای ثبت نام این خودرو باید 795 میلیون تومان پیش پرداخت بدهید. با این مبلغ امکان خرید چند خودرو صفر و کارکرده دیگر وجود دارد.

ثبت نام بیجینگ U5 پلاس هنوز در جریان است اما هم زمان شاهد شکل گیری بازار سیاه برای حواله این خودرو هستیم. آگهی هایی با قیمت یک میلیارد و 540 میلیون تا یک میلیارد و 590 میلیون تومان برای فروش حواله این خودرو منتشر شده است. این به چه معناست؟

آگهی ها نشان می دهند فروشندگان حواله، قیمت تمام شده خودرو را در چه بازه ای پیش بینی کرده اند. سوای این مسئله اگر فردی حواله را به قیمت 1.54 میلیارد تومان خریداری کند، باید 600 میلیون تومان دیگر برای شرکت واریز کند. در این صورت، قیمت U5 پلاس به 2.14 میلیارد تومان می رسد.

ثبت نام کننده اصلی نیز با سرمایه گذاری 795 میلیون تومانی، تنها در دو ماه معادل 745 میلیون تومان سود به جیب می زند.

اختلاف قیمت کارخانه و بازار معمولا از وجود تقاضای بالا و جذابیت خودرو برای دلالان خبر می دهد اما نه در شرایطی که ثبت نام U5 پلاس هنوز جریان دارد. برای خریدار نهایی، این معامله به معنای پرداخت یک هزینه اضافی 740 میلیون تومانی نسبت به قیمت کارخانه است. در این مورد خاص که هنوز شرایط بازار آزاد و سطح استقبال مشخص نیست، خرید حواله به هیچ وجه منطقی به نظر نمی رسد.