سیدطه حسین مدنی گفت: شرکت های هواپیمایی یکی از پرحاشیه ترین بخش های خدماتی کشور هستند. این شرکت ها با وجود اینکه از سوبسیدهای دولتی گسترده ای برخوردار هستند اما خدمات خوبی به مردم ارائه نمی کنند و عملکرد آنان چه در مناسبت های مختلف مانند اربعین و چه در ایام عادی، منجر به نارضایتی مردم می شود.

به گزارش مهر، مدنی با بیان اینکه سطح خدمات دهی این شرکت ها مدام در حال تنزل است، افزود: عدم شفافیت، عدم پاسخگویی، استفاده از هواپیماهای فرسوده و افزایش ریسک پرواز، اضافه کردن غیراستاندارد ردیف های صندلی و افزایش ظرفیت هواپیما برای کسب سود بیشتر، بالا بودن قیمت بلیت به نسبت خدماتی که ارائه می کنند و… از جمله ناکارآمدی های شرکت های هواپیمایی برخوردار از یارانه های وسیع دولتی است.

وی ادامه داد: همه این ناکارآمدی ها در حالی است که دولت علاوه بر حمایت های ریالی و خدماتی، هر سال منابع ارزی بزرگی را هم با عناوین مختلف از جمله تعمیرات، خرید تجهیزات و … در اختیار این شرکت ها قرار داده و می دهد. این منابع بدون هیچگونه ارزیابی عملکرد شرکت های هواپیمایی در اختیار آنان قرار داده می شود و شفافیتی هم در آن وجود ندارد.

مدنی در ادامه نحوه بلیت فروشی در مناسبت های خاص از جمله اربعین را یکی از چالش های شرکت های هواپیمایی عنوان و تصریح کرد: امسال قیمت مصوب پرواز تهران-نجف و برعکس (دو طرفه) برای شرکت های ایرانی در ایام عادی از تهران و غرب کشور 13 میلیون تومان و از مشهد و شرق کشور 15 میلیون تومان تعیین شد.

رییس اندیشکده حکمرانی هوشمند خاطرنشان کرد: بازه زمانی پروازهای اربعین برای امسال از 17 تا 26 مرداد تعریف شد اما برای چند روز آخر منتهی به 26 مرداد و حتی تا چند روز بعد از این تاریخ، هیچ بلیتی بر روی سایت های آنلاین فروش بلیت وجود ندارد. این عدم عرضه در حالی است که دیده شده برخی افراد خاص با ارتباطات خاص توانسته اند بلیت با قیمت مصوب تهیه کنند.

وی گفت: تا زمانی که شرکت های هواپیمایی در همه امور از دریافت ارز گرفته تا ارائه خدمات، در زیر پرده عدم شفافیت قرار داشته باشند؛ این اتفاقات چندان هم عجیب نخواهد بود. در همین فضای غیرشفاف، ممکن است این بلیت ها با خارج شدن از دسترس عمومی، حتی سر از بازار سیاه هم در بیاورد؛ چون برخی شرکت ها در گذشته نشان داده اند که راه دور زدن قیمت های مصوب را کاملاً یاد گرفته اند.

مدنی گفت: در این بازه زمانی که شرکت های داخلی هیچ بلیتی به طور عمومی عرضه نمی کنند؛ برخی زائران که کهولت سن یا شرایط خاص دارند؛ ناچارند از خدمات شرکت های خارجی و پرواز غیرمستقیم آنان به تهران استفاده کنند. قیمت این پروازهای غیرمستقیم به 109 میلیون تومان هم رسیده است چون مسافر ناچار است از نجف به دبی و پس از معطلی زیاد به تهران پرواز کند.

وی ادامه داد: در این خصوص ما با چند سوال مواجه هستیم. یکی اینکه اگر واقعاً بلیتی برای پرواز وجود ندارد پس چرا برخی با روابط خاص می توانند بلیت تهیه کنند؟ آیا به جز فساد و تخلف، برداشت دیگری می توان از این ماجرا داشت؟ تخلفی که به دلیل عدم شفافیت رخ می دهد و نهاد دولتی هم از آن آگاه است اما اراده ای برای اصلاح آن وجود ندارد چون هر سال در چنین مناسبت هایی باز همین وضعیت تکرار می شود.

مدنی افزود: سوال دیگر اینکه چرا وقتی شرکت های هواپیمایی همیشه در چنین شرایطی آن طور که دولت انتظار دارد رفتار نمی کنند؛ باز هم باید از این حجم وسیع یارانه ریالی و ارزی برخوردار باشند. کشوری که حتی برای تأمین ارز دارو و کالاهای اساسی هم در مضیقه قرار دارد؛ چرا باید بدون حساب و کتاب و بدون در نظر گرفتن شاخص های کلیدی ارزیابی عملکرد (KPI)، ارز نصف قیمت بازار آزاد در اختیار شرکت هایی قرار دهد که نه خدمات درستی ارائه می دهند، نه شفافند و نه پاسخگو. شرکت هایی که با خدمات بسیار ضعیف خود، مدام در حال بازتولید نارضایتی در جامعه هستند.

رییس اندیشکده حکمرانی هوشمند خاطرنشان کرد: ما معتقدیم این یارانه ها بدون هیچ ساز و کار مشخص و در عدم شفافیت محض به شرکت های هواپیمایی ارائه می شود. اما اگر چنین ساز و کاری وجود دارد و داده های آن به طور عمومی منتشر نشده، انتظار داریم منتشر شود تا مجموعه های پژوهشی آن را تجزیه و تحلیل کنند.

وی گفت: ما انتظار داشتیم در این یک سالی که از دولت آقای پزشکیان گذشته، وزارت راه و شهرسازی درباره شرکت های هواپیمایی تغییر رویه دهد اما در اربعین امسال مشخص شد که این شرکت ها فراتر از تغییر دولت ها عمل کرده و همچنان درباره خدمات و یارانه های دریافتی شفاف نیستند. وزارت راه و شهرسازی یا توان شفاف سازی ندارد یا مایل به این کار نیست.

مدنی تصریح کرد: به هر حال وزارت راه و شهرسازی در مورد پروازهای اربعین امسال نمره قبولی نگرفت. انتظار داریم دولت آقای پزشکیان که براساس شعار تخصص گرایی شروع به کار کرد به نظرات کارشناسان در حوزه خدمات هواپیمایی کشور توجه کند تا چالش های این حوزه رفع و از هدررفت منابع در این بخش جلوگیری و رضایت مردم جلب شود.

وی با بیان اینکه این اتفاقات همیشه در ایام خاص چون سفر اربعین، سفر به مشهد و… تکرار شده است، گفت: در پایان این هفته به مناسبت شهادت امام رضا (ع) افزایش سفر به مشهد هم قابل پیش بینی و تکرار تجربه اربعین در این مدت هم دور از ذهن نیست. متأسفانه مسئولان در این موارد روی فراموش شدن چالش ها توسط مردم حساب ویژه ای باز می کنند و همین باعث شده این مشکلات هر سال تکرار شود.

مدنی خاطرنشان کرد: طبق گزارش مرکز پژوهش های مجلس شورای اسلامی، درصد بسیار کمی از مردم از خدمات هواپیمایی استفاده می کنند که یکی از دلایل این وضعیت را می توان بد عمل کردن شرکت های فعال در این حوزه دانست. تعداد پایین مسافران هوایی همچنین باعث شده مشکلات و چالش های عملکردی شرکت های هواپیمایی کمتر دیده شود در حالی که این بخش حجم زیادی از یارانه ارزی و ریالی را می بلعد.

رییس اندیشکده حکمرانی هوشمند خاطرنشان کرد: برای حل بخشی از مشکلات مربوط به صنعت هوایی کشور، پیشنهاد می شود دولت نحوه اختصاص یارانه ارزی و ریالی به این شرکت ها را اصلاح و شفاف کند. با این اقدام، شرکت های هواپیمایی هم به سمت بهینه کردن مخارج و هزینه های خود خواهند رفت.