بحران سازی واردکنندگان خودرو باعث کاهش قیمت خرمای ایران در خارج از کشور و از دست رفتن بازار توسط کشور های رقیب شده است. خودرویی ها تصور می کنند با این اقدام مشکل خود را به راحتی حل می کنند در حالیکه بازار دیگری را به طور کامل از بین می برند. بانک مرکزی نیز با عدم اصلاح پیمان سپاری ارزی، هم بازار خودرو را متشنج کرده و هم بازار سنتی خشکبار ایران را بی آینده کرده است.

به گزارش نبض بازار، هادی مقدم، نائب رییس انجمن خرما، درباره ورود فعالان خودرو به حوزه صادرات خرما گفت:

اصل قضیه به جهت قانونی است که بانک مرکزی برای رفع تعهد ارزی گذاشته است. خودروساز ها باید در قبال وارداتشان، صادرات انجام دهند. مسیر راحتی که بخواهند وارد شوند، صادرات خشکبار است. خودرویی ها با صادرات خشکبار، تعهدات ارزی خود را با بانک مرکزی حل می کنند. به علت اینکه خودرویی ها تخصصی در حوزه خشکبار ندارند، لطمه های سنگینی به این بازار زده اند.

وی در رابطه با لطمه واردکنندگان خودرو به بازار خرما بیان کرد:نخستین مشکل اینجاست که خودروساز ها تخصصی در حوزه کیفیت شناسی بازار خرما ندارند. خودرویی ها در بازار هدف مشتری هایی را هماهنگ می کنند و شاید هم آن ها، مشتری جدی نباشند، از آن طرف قیمت و کیفیت اهمیت خود را از دست می دهد. نه طرف خارجی و نه طرف داخلی شاید چندان اهمیتی به کیفیت ندهند.

خودرویی ها به ما مراجعه می کنند و بدون اهمیت اینکه قیمت چقدر است، خرما را می خرند تا در خارج تحویل دهند. این کار باعث لطمه به بازار تولید خرما و ایجاد مشکل در بازار نهایی است. رقبای خارجی ما با این کار ها، فرصتی برای گرفتن بازار ما پیدا می کنند. کشورهای دیگر وقتی چنین وضعیت آشفته ای را در بازار صادراتی ما می بینند، مسلما برای گرفتن بازار خیز برمی دارند.

نائب رییس انجمن خرما در رابطه با از دست رفتن بازار های هدف خرمای ایران در خارج از کشور اظهار داشت: مشتری های ما با این اقدامات در خطر می افتند. وقتی شما یک بازار صادراتی دارید و حساسیت هایی در این بازار شکل گرفته، مشکلی نیست، اما وقتی یک فرد جدید وارد می شود و تخصصی ندارد، کیفیت بازار را پایین می آورد. به مرور زمان بازار هدف ما جایگزین می شود. ما مشتری های قوی داریم. کشور هایی که در صنعت خرما از امارات و عربستان و مصر و تونس کار می کنند، فعالیت جدی روی بسته بندی و کیفیت دارند، اما فعال خودرو ایرانی چندان حساسیتی روی این بازار ندارند.

او افزود: من آمار دقیقی از کشور های صادراتی ندارم، اما احتمالاً بیشترین حجم صادرات خودرو ها به کشور های شرق آسیایی و از جمله چین است.

مقدم درباره کاهش قیمت خرما ایران در بازار های صادراتی گفت: مشتری بازار هدف ما در خشکبار وقتی قیمت می خواهد، ما سعی می کنیم میانگین ها را رعایت کنیم و بازار کشور های دیگر را هم درنظر بگیریم. وقتی یک فعال غیرتخصصی وارد می شود، به هر قیمتی با طرف مقابل کار می کند. این باعث می شود قیمت خرما در بازار هدف پایین تر بیاید. این هم یکی دیگر لطمه هاییست که خودرویی ها به بازار ما زده اند. اگر مقداری قیمت کمتر باشد که خودرویی ها بتوانند رفع تعهدات ارزی را انجام دهند. با اقدامات اخیر خودرویی ها قیمت خرما نیز تا حدی پایین آمده است.