فرارو- قیمت لاماری ایما، کراس اوور مونتاژی پرطرفدار بازار در نمایندگی افزایش پیدا کرد.

به گزارش فرارو؛ شرکت آرین موتور در تازه ترین اعلام قیمت ها برای مرداد 1404، لاماری ایما را 147 میلیون تومان گران تر از قبل عرضه می کند. این خودرو که پیشتر با قیمت 2 میلیارد و 10 میلیون تومان از نمایندگی عرضه می شد، حالا با رقم 2 میلیارد و 157 میلیون به فروش خواهد رسید.

لاماری ایما که در اردیبهشت 1404 با 3.6 درصد افزایش (71 میلیون تومان) قیمت از یک میلیارد و 939 میلیون تومان به 2 میلیارد و 10 میلیون تومان رسیده بود، برای ماه مرداد نیز 7.3 درصد گران تر شده است.

در همین حال، وضعیت بازار آزاد لاماری نیز با همین نوسان در حال پیشروی است. این خودرو که ابتدای امسال را با ثبت قیمت 2 میلیارد و 400 میلیون تومان شروع کرده بود، تا سطح 2 میلیارد و 150 میلیون تومان هم پایین آمد؛ خرداد 1404 اما قیمت لاماری به مرور بالاتر رفت و حتی به سطح 2 میلیارد و 350 میلیون تومان هم رسید.

قیمت لاماری ایما اکنون در محدوده 2 میلیارد و 300 میلیون تومان آرام گرفته است. با این حال، پس از اعلام افزایش 147 میلیون تومانی بهای کارخانه، احتمال افزایش قیمت بازار آزاد این خودرو در آینده کوتاه می رود.

مصرف سوخت لاماری ایما در هر 100 کیلیومتر 6.6 لیتر است که در مقایسه به هم رده های داخلی عملکرد نسبتا قابل قبولی ارائه می دهد. صفر تا صد 9.5 ثانیه لاماری را می توان از دلایل محبوبیت این خودرو پرشتاب در بازار کشور به شمار آورد.

لاماری ایما با تجهیز خود به یک پیشرانه 1.5 لیتری توربو GDI از تکنولوژی شرکت میتسوبیشی بهره برده که حداکثر قدرت آن را به 195 اسب بخار و گشتاور 285 نیوتون متر می رساند. گیربکس 7 سرعته اتوماتیک دوکلاچه لاماری با انتقال قدرت موتور، تجربه رانندگی نرم و روانی را به خریداران هدیه می کند.

لاماری ایما اما فاقد امکاناتی رفاهی چون دوربین 360 درجه، گرم کن صندلی، سقف پانوراما، درب صندوق برقی و سیستم های پیشرفته کمک راننده است. در کنار این موارد، کیفیت متوسط متریال به کار رفته در کابین لاماری همچنان زیر باد انتقادات قرار گرفته که آن حس لوکس بودن را به سرنشینان منتقل نمی کند.

علاوه بر این، تعداد نمایندگی های لاماری ایما به مراتب کمتر از رقباست و همین محدودیت خدمات پس از فروش، خریداران لاماری را در برخی مناطق کشور با چالش مواجه کرده است.

همچنین صاحبان لاماری ایما باید در جریان شیوه نگهداری موتور توربوشارژ و سرویس دوره ای آن باشند تا عملکرد خودرو با مشکل جدی مواجه نشود. از سوی دیگر، گیربکس لاماری ایما فاقد حالت تیپترونیک است. برخی هم رده های مشابه (مانند هیوندای النترا) گیربکس تیپترونیک یا پدال شیفت دارند که برای رانندگانی که به کنترل دستی دنده ها عادت دارند، معضلی اساسی به شمار می رود.