براساس آخرین آمار موجود، در حال حاضر 150 فروند هواپیما در کشور موجود است که به طور تقریبی نیمی از آنها عملیاتی هستند و نیمی دیگر در مراکز تعمیراتی در حال گذراندن چک های پروازی و فنی قرار دارند تا به چرخه عملیاتی بازگردند. همچنین در ایام جنگ نیز کمتر از 10 فروند هواپیما در پی حملات دشمن آسیب دید.

به گزارش ایسنا، تعداد هواپیماهای فعال و عملیاتی یکی از مهمترین شاخص های صنعت هوانوردی به شمار می آید؛ شاخصی که تحت تاثیر عواملی چون تامین قطعات، انجام تعمیرات اساسی، چک های دوره ای و شرایط ناوگان به طور مداوم در حال تغییر است.

صنعت هوانوردی ایران سال هاست که تحت تاثیر تحریم ها، فراز و نشیب های بسیاری را طی کرده و این موضوع باعث شده که تعداد ناوگان کاهش یابد و همچنین سن فرسودگی هواپیماها نیز بالا رود.

آن طور که سال گذشته رییس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی اعلام کرده بود عمر ناوگان هوایی فعال در کشور بالای 20 سال است که پاسخگوی نیازها در این بخش نیست. همچنین در حال حاضر 70 فروند هواپیما داریم و این در حالی است که باید حداقل 500 هواپیمای فعال داشته باشیم.

البته در خصوص تعداد هواپیمای مورد نیاز در کشور نظرات متعددی مطرح می شود و برخی از کارشناسان معتقدند به کمتر از 200 فروند هواپیما در کشور نیاز است.

رییس سازمان هواپیمایی کشوری نیز سال گذشته اعلام کرد که در حال حاضر حدود 150 فروند ناوگان عملیاتی داریم که به صورت مرتب وارد چرخه عملیاتی و تعمیر می شوند.

شیرودی در تازه ترین اظهارات خود درباره وضعیت هواپیماهای زمین گیر نیز گفته که آمار ناوگان زمین گیر به دلیل قرار گرفتن هواپیماها در چرخه های چک های دوره ای و تعمیرات به صورت لحظه ای تغییر می کند و نمی توان عدد ثابتی برای آن اعلام کرد اما به طور تقریبی نیمی از هواپیماهای موجود در حال حاضر عملیاتی هستند و نیمی دیگر در مراکز تعمیراتی در حال گذراندن چک های پروازی و فنی هستند تا به چرخه عملیاتی بازگردند.

رییس سازمان هواپیمایی کشوری همچنین در خصوص تعداد هواپیماهای آسیب دیده در جریان جنگ چهل روزه گفته که خسارات وارده به این هواپیماها از سطح جزیی تا کلی متفاوت است. با این حال، تعداد هواپیماهایی که در چرخه عملیاتی بودند و دچار آسیب شدند، کمتر از 10 فروند است.

به طور کل اظهارات این مقام مسئول نشان می دهد که زمین گیر بودن بخشی از ناوگان هوایی لزوما به معنای از رده خارج شدن هواپیماها نیست، بلکه تعداد قابل توجهی از این هواپیماها طی بازرسی های فنی و بررسی های دوره ای موقتا از چرخه خارج می شوند و دوباره به ناوگان عملیاتی بازمی گردند.