اروپا در حال بررسی پیشنهادهایی است که ممکن است امکان دریافت عوارض ناوبری در تنگه هرمز را فراهم کند؛ مشروط بر اینکه این عوارض اجباری نباشند و از حمایت نهاد سازمان ملل که بر حمل ونقل دریایی نظارت دارد، برخوردار باشند.

به نقل از گاردین، دیوید لامی، معاون نخست وزیر بریتانیا، اظهار داشت که اعمال عوارض اجباری فاجعه بار خواهد بود. با این حال، برخی از همکاران او در کابینه اذعان داشتند که سیستم های پرداخت برای خدمات ناوبری خاص در بسیاری از آبراه های طبیعی، از جمله تنگه مالاکا و کانال مانش، امری مجاز و پذیرفته شده است.

این تحولات هم زمان با آن صورت می گیرد که مقامات آمریکایی از ایران خواسته اند بیانیه ای عمومی صادر کند مبنی بر اینکه تنگه هرمز باز است و کشتی هایی که از این کریدور حیاتی عبور می کنند، دیگر مورد حمله قرار نخواهند گرفت.

مقامات آمریکایی، کشمکش های قدرت در داخل تهران را عامل دشواری در دستیابی به توافق و پایبندی به آن دانسته اند.

دونالد ترامپ روز جمعه در شبکه های اجتماعی تأکید کرد که توافق آتش بس موقت را پایان یافته می داند، اما افزود که ایالات متحده به مذاکرات با هدف دستیابی به پایان دائمی جنگ ادامه خواهد داد.

ساعاتی بعد، رییس جمهور آمریکا تهدیدهای تازه ای علیه ایران مطرح کرد و گفت در صورتی که ایران قصد ترور او را داشته باشد، 1000 موشک آماده شلیک و به سمت جمهوری اسلامی ایران نشانه رفته اند .

پیشنهادی برای تنگه هرمز که اصول حاکم بر تنگه مالاکا را در آن لحاظ کرده اند، پیش تر توسط عمان و با همکاری حقوقدانان بریتانیایی تدوین شده است. اکنون مسقط پیشنهاد داده است که کارشناسان حقوقی خود را برای تشریح جزییات این طرح به تهران اعزام کند.

عمان بیشتر آب های قابل کشتیرانی در تنگه را کنترل می کند و با عوارض اجباری مخالف است.

ماجد الانصاری، سخنگوی وزارت امور خارجه قطر، گفت: اعطای حاکمیت بر تنگه به ​​ایرانی ها به شیوه ای که با قوانین بین المللی دریانوردی مغایرت دارد، اساساً به معنای موافقت با گروگان گرفتن هر عنصر رادیکالی است که می خواهد تنگه را در هر زمانی تصرف کند.

اما مقیاس طرح جایگزین عمان ممکن است با درخواست ایران مطابقت نداشته باشد.

ایران همچنین از سوی کشورهای منطقه ای تحت فشار است تا پیشنهادات خود را روشن کند و اینکه آیا این هزینه ها در واقع اجباری خواهند بود یا خیر.

سفارت ایران در لندن اعلام کرد که به پیشنهاداتی که به طور مستقل توسط گروه تحقیقات سیاست انرژی تهیه شده است، علاقه مند است.

این مقاله استدلال کرد که یک هزینه خدمات شفاف که در چارچوب یک نظم منطقه ای فراگیر گنجانده شده باشد، به همه طرف ها برای همکاری انگیزه می دهد؛ همچنین تأکید شد که این طرح صرفاً یک عوارض ساده و خام نیست که تنها به خاطر عبور کشتی ها از تنگه بر آن ها تحمیل شود.

خمیس بن محمد الشماخی ، نماینده عمان، در نشست شورای سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) در لندن گفت: حق عبور ترانزیتی از تنگه های مورد استفاده برای کشتیرانی بین المللی، طبق حقوق بین الملل تضمین شده است و اعمال هزینه های ترانزیت بر شناورهایی که از تنگه هرمز عبور می کنند، توجیه پذیر نیست.

ترامپ دوباره در حال بمباران ایران و ارتکاب اشتباهات فاحش است؛ او هیچ درکی از دشمن خود ندارد.

با این حال، او افزود که عمان بررسی ترتیبات داوطلبانه را ارزشمند می داند؛ ترتیباتی که مربوط به خدمات پشتیبانی ناوبری باشد و بتواند ایمنی و امنیت دریایی را بیش از پیش ارتقا دهد، از محیط زیست دریایی محافظت کند، خطر آلودگی را کاهش دهد و آمادگی برای شرایط اضطراری دریایی - از جمله برخوردها و آتش سوزی در کشتی ها و نفتکش ها - را تقویت نماید.

در پسِ این اظهارات، اقدامات دقیق عمان در زمینه مدیریت تنگه مالاکا - که اقیانوس های هند و آرام را به هم متصل می کند - نهفته است. در گزارشی که به شورای سازمان بین المللی دریانوردی درباره سازوکار همکاری برای تنگه های مالاکا و سنگاپور ارائه شد، آمده است که سالانه بیش از 120 هزار شناور از این تنگه عبور می کنند.

این گزارش می افزاید که این سازوکار به بستری ساختاریافته و فراگیر تبدیل شده است که از طریق آن می توان به طور جمعی به مسائلی همچون خطرات نوظهور، تحولات فناورانه و اولویت های زیست محیطی در این تنگه ها پرداخت.

کمک های داوطلبانه، به ویژه از سوی ژاپن، تداوم فعالیت این سازوکار را تضمین می کند.

در نشست لندن، ائتلافی متشکل از برخی کشورهای حوزه خلیج فارس و اروپا خواستار تصویب قطعنامه ای برای محکومیت ایران به دلیل تلاش برای کنترل تنگه هرمز از طریق حمله به کشتی ها شدند. این طرح مورد حمایت روسیه یا چین قرار نگرفت.

منبع: فرارو